[实用新型]热压限位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷藏车厢板限位技术领域，特别涉及一种热压限位工装。

背景技术

随着社会经济的不断进步，冷藏车作为冷冻、保鲜封闭式厢式运输车被广泛使用，其主要用于运输冷冻食品、奶制品、水果、蔬菜、及疫苗等。

冷藏车上设有制冷装置及用于隔热的厢板，其中三明治式的厢板隔热性能较好。传统的三明治式的厢板由两层玻璃钢板及位于两层玻璃钢板内的框架和硬质聚氨酯泡沫板组成，其中框架、硬质聚氨酯泡沫板和玻璃钢板通过聚氨酯粘接胶粘接固定。其中热压机对厢板进行热压成型，为了便于热压机对厢板热压成型，厢板在进行热压时通过热压限位工装限位。

如图1至图3所示，传统的热压限位工装包括横向限位件01及能够与横向限位件01固定连接的纵向限位件02，其中横向限位件01和纵向限位件02之间形成厢板放置空间，横向限位件01和纵向限位件02均用于与厢板03侧面抵接。当热压机需要热压厢板03时，热压机的液压站给液压缸提供顶升动力，模温机给上模板、下模板提供热压时所需温度，工作时，需要热压的厢板03放置在下模板上，热压限位工装焊接在下模板上，液压缸将下模板顶起，直至厢板03与上模板接触并达到设定压力，油压缸锁死，使得厢板03在设定的压力与温度下保持一段时间，直至聚氨酯粘接胶完全固化。然后将横向限位件01和纵向限位件02拆下，取出厢板03。

然而，由于热压限位工装只固定厢板03侧面，厢板03底端的玻璃钢板直接与下模板抵接，如果在热压过程中热压限位工装移动，会导致与下模板抵接的玻璃钢板与厢板03整体形状错位，导致厢板03的热压质量降低。

因此，如何提高厢板的热压质量，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种热压限位工装，以提高厢板的热压质量。

为实现上述目的，本实用新型提供一种热压限位工装，包括导热底板及多个安装在所述导热底板上，且用于与厢板的各个侧面抵接的限位块，所述导热底板和多个所述限位块之间形成厢板限位空间。

优选地，同一行相邻两个所述限位块等间距分布。

优选地，多个所述限位块形成两行平行布置纵向限位组和与所述纵向限位组垂直布置的两个横向限位组，所述纵向限位组和所述横向限位组形成矩形厢板限位空间。

优选地，每一行所述横向限位组包括至少三个所述限位块。

优选地，每一行所述纵向限位组包括至少三个所述限位块。

优选地，一行所述纵向限位组中的所述限位块与所述导热底板焊接，另一行所述纵向限位组中的所述限位块与所述导热底板抵接，且外侧设有用于限定所述限位块位置的挡块，所述挡块固定连接在所述导热底板上。

优选地，所述挡块与所述导热底板焊接。

优选地，所述横向限位组中的所述限位块与所述导热底板焊接。

优选地，所述纵向限位组和所述横向限位组连接处通过两个所述限位块形成直角限位槽。

优选地，所述限位块为刚性限位块。

在上述技术方案中，本实用新型提供的热压限位工装包括导热底板及多个安装在导热底板上的限位块，多个限位块用于与厢板的各个侧面抵接，导热底板和多个限位块之间形成厢板限位空间。当需要对厢板进行热压时，将厢板放置在导热底板上，限位块限定厢板侧向位置。热压机的下模板与导热底板抵接，热压机的上模板与厢板的玻璃钢板抵接，进而对厢板进行热压工作。

通过上述描述可知，在本实用新型提供的热压限位工装中，通过设置导热底板，避免厢板直接与热压机接触，且厢板整体放置在导热底板上，当导热底板移动时，可以带动厢板整体移动，避免厢板内侧玻璃钢错位的情况，因此，本申请提供的热压限位工装有效地提高了厢板的热压质量。

附图说明

图1为传统的热压限位工装的结构示意图；

图2为传统的热压限位工装处于闭合结构示意图；

图3为传统的热压限位工装处于打开状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的热压限位工装的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所提供的厢板处于固定状态的热压限位工装的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所提供的厢板处于未固定状态的热压限位工装的结构示意图。

图7为本实用新型实施例所提供的热压限位工装的三维立体结构示意图。

其中图1-7中：01-横向限位件、02-纵向限位件、03-厢板；

1-导热底板、2-限位块、3-挡块、4-厢板。

具体实施方式