[实用新型]架空人车可移动风控乘人平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用装置，具体地说是一种架空人车可移动风控乘人平台。

背景技术

八矿156轨道及31轨道是南翼地区-655水平岩巷掘进和上下班人员行走上下相连接的两条主要运输斜巷，156轨道全长550m，31轨道全长550m，坡度均为240,轨型为24kg/m，在2013年年初全部安装半摘挂式架空人车，实现机轨合一；但由于156轨道和31轨道是上下两条相连的斜坡下山轨道，156轨道底和31轨道上平台安装的半摘挂式架空人车机尾和机头传动装置的水平高度不一致，相差约0.2m，职工乘坐架空人车时能够自主便捷的上下蹬座。

根据矿达标规划要求，运输区和八二队组织人员对156轨道底车场至31轨道上车场进行了拉底落道硬化地板，达标过后，156轨道底车场底板至31轨道上车场底板整体向下落底约0.3m深,落底过后，架空人车蹬座坐板与底板的高度加大，造成职工乘坐156轨道和31轨道架空人车上下蹬座极不方便；目前采用的方法是，在上下人处放置一个平台，但是，在人员上下缆车后还需要将该平台移走，由于平台采用角铁和防滑板焊制而成，宽长笨重，人工挪移平台灵活不便，即耗时耗力，又存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种使用安全方便的架空人车可移动风控乘人平台。

本实用新型采用的技术方案为：一种架空人车可移动风控乘人平台，包括风控系统、底座、移动平台，其特征在于：它还包括移动气缸和固定设置在所述底座上的固定气缸；所述风控系统包括风控箱，所述风控箱通过风管控制所述移动气缸和所述固定气缸；所述底座上设置有移动气缸跑道，所述固定气缸的推进行程轴的前端通过一固定板与所述移动气缸连接，所述移动气缸的推进行程轴的前端与所述移动平台连接。

所述风控箱上设有进气嘴、推进气嘴、收缩气嘴、操作开关，所述进气嘴与空气压缩机连接，所述推进气嘴通过风管分别与固定气缸、移动气缸后端连接，所述收缩气嘴通过风管分别与固定气缸、移动气缸前端连接，所述移动平台四角底部各设有1个胶轮，以方便移动移动平台。

本实用新型的架空人车可移动风控乘人平台采用风能驱动气缸伸缩，以实现乘人平台伸缩移动，结构简单、重量轻、成本低、安装方便、牢固可靠、基本免维护且使用寿命长；该架空人车可移动风控乘人平台的投入应用，即确保了架空人车的安全运作，又保障了斜坡轨道的安全提升，保证了矿井运输任务的顺利完成。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种架空人车可移动风控乘人平台，包括风控系统、底座1、移动平台2、移动气缸3和固定设置在底座上的固定气缸4；风控系统包括风控箱5，风控箱上设有进气嘴10、推进气嘴11、收缩气嘴12、操作开关13，进气嘴与空气压缩机连接，推进气嘴通过风管分别与固定气缸、移动气缸后端连接，收缩气嘴通过风管分别与固定气缸、移动气缸前端连接；底座上设置有移动气缸跑道6，移动气缸设置在移动气缸跑道上；固定气缸的推进行程轴7的前端通过一固定板8驱动移动气缸在移动气缸跑道上移动；移动气缸的推进行程轴9的前端与移动平台连接，移动平台四角底部各设有1个胶轮14，以方便移动移动平台。

实际使用时，上述操作开关采用双向开关，当操作开关扳向推进气嘴方向时，推进气嘴与进气嘴连通，将压缩空气输进固定气缸和移动气缸后端，实现固定气缸和移动气缸同时推伸，当操作开关扳向收缩气嘴方向时，收缩气嘴与进气嘴连通，将压缩空气输进固定气缸和移动气缸前端，实现固定气缸和移动气缸同时收缩；该固定气缸和移动气缸均采用1.7m长的气缸，移动平台规格为：长×宽×高=2.2×1.3×0.45（m），平台四角底部各有1个直径0.2m的胶轮。

使用步骤如下：

推伸时：1、将风控箱操作开关扳向推进气嘴方向，推进气嘴与进气嘴连通，导通出气管。

2、出气管导通后，压缩空气通过进气嘴15和进气嘴16分别进入固定气缸和移动气缸后端，驱动推进行程轴推伸。

3、因移动气缸前端通过固定板与固定气缸推进行程轴的前端相连接，所以当固定气缸推进行程轴推伸时，可以带动移动气缸整体移动，因移动平台与移动气缸推进行程轴的前端相连为一体，所以移动气缸整体移动的同时，移动平台可以实现首次移动。

4、因压缩空气是同时进入固定气缸和移动气缸的，所以固定气缸推进行程轴动作时，移动气缸推进行程轴同时也在动作，移动气缸推进行程轴的推伸实现了移动平台的二次移动。