[实用新型]一种可方便电机安装的蜗轮减速机输入法兰

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种法兰，尤其是涉及一种可方便电机安装的蜗轮减速机输入法兰。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。中国专利公开了一种双蜗轮蜗杆减速机构（授权公告号：CN 201250880Y），其包括蜗轮蜗杆减速器，设置有两个蜗轮蜗杆减速器，两个蜗轮蜗杆减速器上的蜗杆通过轴向转动角度可调的联轴器连接在一起，实现转速同步；两个蜗轮蜗杆减速器中至少有一个的蜗杆两端皆伸出于其自身减速器壳体，以该蜗杆上没有安装联轴器的一端作为本减速机构的输入轴；在各蜗轮蜗杆减速器上的输出轴分别连接有一个小齿轮；小齿轮同时与大齿轮啮合传动，并以大齿轮所在的传动轴作为本减速机构的输出轴；两个蜗轮蜗杆减速器的蜗杆的两端皆伸出于各自减速器本身的壳体，两个蜗轮蜗杆减速器以及分别与其连接的小齿轮，分别具有相同的规格，所使用的轴向转动角度可调的联轴器由两个半联轴器构成，其中一个半联轴器上均匀分布若干螺孔，在另一个半联轴器上对应所述的螺孔设置有若干弧形的长孔，两个半联轴器间通过螺丝进行紧固连接。但是蜗轮减速机的安装过程中，由于法兰与箱体之间的空间有限，造成螺栓会有一部分露在法兰安装平面之外，对电机的安装带来不便。比如以中心距为30mm，电机为YU56M三项异步电动机的减速机法兰为例。选用M8×12的全螺纹C级六角头螺栓。当螺栓底面与箱体安装面齐平时，螺栓头部将高出电机安装面1.5mm。安装电机时，法兰和电机的安装面就无法贴合在一起。因此需要在电机没有放平的情况下先拧入螺栓，直到两平面贴合。这样一来，不仅延长了装配时间，而且增大了装配难度。

实用新型内容

本实用新型是提供一种可方便电机安装的蜗轮减速机输入法兰，其主要是解决现有技术所存在的蜗轮减速机在安装过程中，由于法兰与箱体之间的空间有限，造成螺栓会有一部分露在法兰安装平面之外，对电机的安装带来不便等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种可方便电机安装的蜗轮减速机输入法兰，包括法兰本体，所述的法兰本体的中间设有法兰孔，法兰孔的周围设有若干内圈安装孔，法兰本体的边缘设有若干可穿过螺栓的大通孔，大通孔的一侧连通有可拧紧螺栓的螺栓通孔。同样以中心距为30mm，电机为YU56M三项异步电动机的减速机法兰为例。选用M8×12的全螺纹C级六角头螺栓。螺栓尾部外径约为φ9.21mm。为了保证螺栓能顺利通过通孔，通孔的直径为φ9.5mm。将螺栓部分拧入电机上的螺栓孔中，然后让螺栓通过大通孔，让法兰与电机安装平面贴合，最后旋转电机，使螺栓进入螺栓通孔内，将螺栓拧紧即可。

作为优选，所述的内圈安装孔、大通孔、螺栓通孔外围都设有凸台，螺栓通孔的凸台一端通过加强筋连接法兰本体边缘，内圈安装孔的凸台通过两条加强筋连接法兰本体边缘，所有加强筋成S型排列。凸台可以保证内圈安装孔、大通孔、螺栓通孔不会被磨损，并且S型排列的加强筋能够保证整个输入法兰的强度。

作为优选，所述的大通孔与螺栓通孔的连接处设有向内凸出的凸块，凸块表面为球面型。通过凸块可以将螺栓限制在螺栓通孔内，防止其移动到大通孔处。并且将凸块表面设置为球面型，这样能够保证电机旋转后，能将螺栓顺利地移动到螺栓通孔处。

作为优选，所述的加强筋、法兰本体边缘围成的空腔内嵌装有多个橡胶缓冲块。橡胶缓冲块不仅能对法兰进行缓冲，还能降低整个减速机运行的噪音。

因此，本实用新型与原有法兰相比，该法兰在主体结构及安装尺寸上均未进行改动，不会影响减速机的正常安装，在法兰电机螺栓连接孔相邻位置，有一个通孔，其尺寸略大于螺栓尾部外径，通过它可以实现电机的便捷安装，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的后视结构示意图；

附图3是图1的A-A剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：法兰本体1、法兰孔2、内圈安装孔3、大通孔4、螺栓通孔5、凸台6、加强筋7、凸块8、橡胶缓冲块9。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。