[实用新型]一种直冲式汽轮机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种直冲式汽轮机。

背景技术

现有汽轮机有常规型、超临界和最新的超超临界型，后两种虽然在结构受力方面有所改进，能适应高温高压，但其结构形式仍然与常规型相去不远，具体说仍然是侧冲型，汽轮由多级条状动叶片构成，机内空腔容量较大，这样汽流进入机内腔后，虽然冲向圆周方向，并高速向两侧扩散，后经固定斜置叶片流向汽轮动叶片作功后排出。但不难看出在汽流作功之前，实际已受到两个方面因素的影响，一是机内空腔容量较大，在汽流进入后，立即有一个减压减速即文氏管效应，随后虽然受排汽量限制压力降趋稳，但机腔内流速受文氏管效应影响趋常态，同时汽流在作功前，在两侧固定斜置叶片之间进行无功扩散分流，对汽能有一些消耗作用。二是汽流在作功过程中通过多级条形动叶片时，会产生密集的弯曲紊流与汽轮旋转方向偏离，虽然未改变主汽流流向，但无疑会对汽能的作功效率产生不利影响，所以有改进的余地和必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种直冲式汽轮机。该直冲式汽轮机结构新颖合理，作功扭矩大，转速高，压力损耗小，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种直冲式汽轮机，其特征在于：包括机壳和设置在所述机壳内的转子，所述转子包括转动安装在所述机壳内的汽轮圆筒轴和设置在所述汽轮圆筒轴上的多个V形主动叶片，所述V形主动叶片由一体成型的两个翼片构成，两个所述翼片之间构成圆弧形受力区域，所述翼片的高度由V形主动叶片的中部沿圆弧形向翼片的尾端逐渐减小，所述翼片的尾端与汽轮圆筒轴轴面相交，多个所述V形主动叶片绕汽轮圆筒轴的圆周方向布设，所述机壳中部设置有与所述V形主动叶片中部相适配的圆形鼓起部，所述圆形鼓起部上开设有与所述V形受力区域正对的进汽口，所述机壳的内壁设置有多个与汽轮圆筒轴轴向夹角为40°～50°的固定斜置板，多个所述固定斜置板与多个所述V形主动叶片的翼片相配合形成用于将蒸汽从机壳的中部导向机壳端部的汽流通道，所述机壳的两端均设置有出汽口。

上述的一种直冲式汽轮机，其特征在于：所述机壳的两端部均设置有多个用于在所述汽流通道引导出来的蒸汽的作用下以带动汽轮圆筒轴转动的次级离心式动叶片。

上述的一种直冲式汽轮机，其特征在于：两个所述翼片之间的夹角为85°～95°。

上述的一种直冲式汽轮机，其特征在于：多个所述固定斜置板伸入机壳空腔的长度由机壳中部向机壳端部逐渐增长并与所述翼片相适配。

上述的一种直冲式汽轮机，其特征在于：多个所述V形主动叶片沿汽轮圆筒轴的圆周方向呈均匀布设。

上述的一种直冲式汽轮机，其特征在于：所述进汽口的数量为四个，四个所述进汽口沿机壳的圆周方向均匀布设。

上述的一种直冲式汽轮机，其特征在于：所述出汽口的数量为八个，其中四个所述出汽口布设在机壳的一端且沿机壳的圆周方向均匀布设，另外四个所述出汽口布设在机壳的另一端且沿机壳的圆周方向均匀布设。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构新颖合理。

2、本实用新型由于出汽口与V形受力区域正对，使得蒸汽进汽汽流对V形主动叶片冲击直接集中，叶片受力面大，作功扭矩大，转速高，压力损耗小。

3、本实用新型由于机壳与汽轮圆筒轴之间具有足够的汽流通道，而无多余空间，加之与汽流通道有固定斜置板导流，汽流在受压差、汽轮旋转和所述汽流通道导流整合三个力共同作用下，汽流扩散很少，增加了旋转力度，减少了文氏管效应。

4、本实用新型通过设置次级离心式动叶片，从V形主动叶片做功后的汽流至次级离心式动叶片时，不但能够利用充分利用汽流余能对次级离心式动叶片进行做功，同时使汽流排出更为顺畅。

综上所述，本实用新型结构新颖合理，整机结构以适应进汽矢向和汽流流向旋转为基本点，无论从作功、整流、排出几个方面，都有利于提高汽能利用效率。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型单个V形主动叶片在汽轮圆筒轴的布设关系示意图。

图3为图2的横断面的结构示意图。

图4为本实用新型转子的横截面结构示意图。

图5为本实用新型固定斜置板在机壳内壁的的布设关系示意图。

图6为图5的左视图。

图7为图5的右视图。