[实用新型]一种新型便携式环状两用公交车扶手

说明书

技术领域

本实用新型属于环扣装备领域，尤其是涉及一种新型便携式环状两用公交车扶手。

背景技术

随着社会的超速发展，科技与公共设施都在飞速发展，越来越多的人们开始选择公共交通作为出行的工具；然而，现如今随着竞争的激烈化和生活节奏的快速化，人们的生活压力越来越大，对于每天公共出行的人们而言，面临着没有座位甚至是没有扶手可握情形，这对于乘客来讲非常危险。特别是当遇到紧急状况，如突然刹车时更是加剧了潜在的危险。现有公交车扶手基本为固定在公交车上，不具备携带功能，且设置间距和位置不够合理，没有充分、合理的利用公交车内的空间。

实用新型内容

针对现有技术中存在不足，本实用新型提供了一种新型便携式环状两用公交车扶手，弥补高峰期因人多而导致的公交车扶手数量较少的不足，确保出行人们的安全。

本实用新型是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种新型便携式环状两用公交车扶手，包括凸状的第一弯杆和凹状的第二弯杆，所述第一弯杆的一端与第二弯杆相对应的一端卡扣连接，所述第一弯杆的另一端与第二弯杆相对应的另一端相铰接；所述第二弯杆的两端之间设有横杆，所述横杆上内置有公交车卡芯片。

进一步的，所述第一弯杆和第二弯杆相互连接构成圆形。

进一步的，所述横杆经过圆心，所述公交车卡芯片位于横杆中心处。

进一步的，所述第一弯杆所对应的圆心角小于第二弯杆所对应的圆心角。

进一步的，所述第一弯杆卡扣连接的一端设有突起，所述第二弯杆与其相对应的一端设有凹槽，且所述凹槽的上部设有按钮。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所述的一种新型便携式环状两用公交车扶手结构简单、便捷易携带；通过设置凸状的第一弯杆和凹状的第二弯杆，且两端分别通过铰接和卡扣连接，以此作为公交车扶手，确保出行乘客的安全；设计第一弯杆所对应的圆心角小于第二弯杆所对应的圆心角，以确保有足够的扶手位置可供乘客选择；第二弯杆的两端之间设一横杆，在横杆中心处设置公交车卡芯片，以替代传统公交卡片，将扶手和刷卡功能合二为一。

附图说明

图1为本实用新型所述新型便携式环状两用公交车扶手打开状态的结构示意图。

图2为本实用新型所述新型便携式环状两用公交车扶手闭合状态的结构示意图。

附图标记说明如下：

1-第一弯杆，2-第二弯杆，3-横杆，4-公交车卡芯片，5-突起，6-凹槽，7-按钮。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

一种新型便携式环状两用公交车扶手，包括凸状的第一弯杆1和凹状的第二弯杆2，第一弯杆1的一端设有突起5，第二弯杆2与其相对应的一端设有凹槽6，在凹槽6的一侧设有按钮7，通过将突起5插入到凹槽6中实现第一弯杆1和第二弯杆2一端的连接，通过按下按钮7实现第一弯杆1和第二弯杆2的开启。

所述第一弯杆1的另一端与第二弯杆2相对应的一端相铰接，使得第一弯杆1与第二弯杆2可在水平面内相互转动。通过将该装置扣到公交车杠杆上作为公交车扶手，这样既不影响原有乘客，又解决了公交车上没有扶手可握的问题，从而确保人们的出行安全。第一弯杆1和第二弯杆2共同构成圆形，且第一弯杆1所对应的圆心角小于第二弯杆2所对应的圆心角，使得乘客携带方便，且确保有足够的扶手位置可供乘客紧握。

此外，在第二弯杆2的两端之间连接一个经过圆心的横杆3，横杆3的中心处内置有公交车卡芯片4，它将扶手和刷卡两个功能合二为一，避免了人们既要携带公交卡又要携带扶手的繁琐，为人们出行提供便利。

工作过程为：

当人们乘坐公交车时，使用公交车卡芯片4上车刷卡，走到公交车杠杆附近，按下按钮7使第一弯杆1和第二弯杆2打开，将第一弯杆1挂扣在公交车杠杆上，把突起5插入到凹槽6中使第一弯杆1和第二弯杆2连接，从而完成安装；随后，人们即可紧握第二弯杆2的下部，安全乘车。

所述实施例为本实用新型的优选的实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。