[实用新型]钩缓装置及铁路车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆技术，尤其涉及一种钩缓装置及铁路车辆，属于机械技术领域。

背景技术

钩缓装置分为固定钩缓装置和转动钩缓装置，其作用是使车辆与车辆、机车或动车相互连挂，传递牵引力、制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。

在车辆运行的过程中，会遇到多种工况，一般会遇到牵引工况和压缩工况，但是无论在何种工况下，如图1所示，钩缓装置包括车钩1a、钩尾框2a、缓冲器3a和从板4a，缓冲器3a和从板4a直接放置在钩尾框2a的下框板上，当出现上述的工况时，从板4a会相对钩尾框2a纵向移动，由于从板4a与钩尾框2a相接触，因此在相对移动的过程中容易使两者的接触面产生摩擦损耗，进而影响两者的使用寿命，必要时需要维修甚至更换。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种钩缓装置及铁路车辆，实现消除钩缓装置中的从板与钩尾框的摩擦损耗，延长部件的使用寿命。

本实用新型提供一种钩缓装置，包括车钩和钩尾框，所述钩尾框内设置有缓冲器和从板，所述从板与所述缓冲器连接在一起并相对固定，所述从板的底面与所述钩尾框的下框板之间留有预设间隙。

进一步的，所述从板与所述缓冲器一体成型。

可选的，所述从板与所述缓冲器焊接或固定铆接在一起。

可选的，所述从板与所述缓冲器通过连接件可拆卸地固定在一起。

进一步的，所述车钩的尾端穿设有钩尾销，所述钩尾销的外侧且位于所 述钩尾框内侧设有转动套，所述钩尾框内开设有用于安装所述转动套的安装凹槽。

进一步的，所述从板沿钩尾框的长度方向设置于所述缓冲器与所述车钩之间，所述从板与所述车钩相抵顶，且所述从板与所述车钩相接触的表面分别为凹面和凸面。

进一步的，所述车钩的所述凸面与所述从板的所述凹面之间设有弹性耐磨板。

本实用新型还提供一种铁路车辆，包括机车以及多个车厢，所述机车与车厢之间或车厢与车厢之间安装有如上所述的钩缓装置。 

本实用新型提供的钩缓装置及铁路车辆，通过将钩尾框中的缓冲器与从板连接在一起，并且相对固定，即，相当于从板被固定在缓冲器上，进而在使从板底部不需要被钩尾框支撑，使得从板底部与钩尾框的下框板之间保留一定的间隙，从而在车辆运行过程中，钩缓装置无论处于何种工况，从板与钩尾框都不接触，进而也不会产生摩擦损耗，因此，可以提高从板与钩尾框的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的一钩缓装置的主视图；

图2为本实用新型一实施例的钩缓装置的主视图。

图3为图2的钩缓装置的俯视图；

图4为图2的钩缓装置的钩尾框的主视图；

图5为图4的钩尾框的俯视图；

图6为图2的钩缓装置的转动套的主视图；

图7为图6的转动套的左视图；

图8为图2的钩缓装置的转动套安装到钩尾框内的状态图一；

图9为图2的钩缓装置的转动套安装到钩尾框内的状态图二。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图2为本实用新型一实施例的转动钩缓装置的主视图；图3为图2的钩缓装置的俯视图；如图2、图3所示，本实施例提供一种钩缓装置，包括车钩1和钩尾框2，钩尾框2内设置有缓冲器3和从板4，从板4与缓冲器3连接在一起并相对固定，从板4的底面与钩尾框2的下框板21之间留有预设间隙。

该钩缓装置可整体安装在车体上，具体可安装在车底架构端的牵引梁内，在牵引梁上可固定前从板座8和后从板座9，缓冲器3和从板4被限制在前从板座8和后从板座9之间。