[实用新型]用于避免发生干涉现象的飞轮壳结构

说明书

技术领域

本实用新型属于维修辅助工具技术领域，具体涉及一种用于避免发生干涉现象的飞轮壳结构。

背景技术

汽车的动力输出结构极其复杂，在使用过程中也经常会发生各种问题，当输出结构在选用型号为Cummins ISM11 1点钟后取力发动机时，由于标准变速箱的输出轴长度较长，变速箱输出轴与发动机输出轴承会互相接触到从而发生干涉现象，这会对变速箱输出轴和发动机输出轴承造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于避免发生干涉现象的飞轮壳结构，解决了现有的变速箱输出轴与发动机输出轴发生干涉现象的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：用于避免发生干涉现象的飞轮壳结构，包括飞轮壳以及与飞轮壳的环面形状相适应的连接盘，连接盘上设有多组安装孔，每组安装孔由若干个相同的光孔组成，光孔通过螺栓固定于飞轮壳的环面上，连接盘上相邻两组安装孔之间还开设有一个固定孔，固定孔通过沉头螺钉固定于飞轮壳的环面上。

本实用新型的特点还在于，

安装孔设置有12组，每组安装孔由2个光孔组成，与之对应的固定孔设置有12个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种用于避免发生干涉现象的飞轮壳结构解决了选用型号为Cummins ISM11 1点钟后取力发动机时现有的变速箱输出轴与发动机输出轴发生干涉现象的问题。其结构简单，成本低廉，通过加厚飞轮壳的环面厚度使得变速箱输出轴与发动机输出轴承之间距离增大，避免了两者之间的干涉现象，并且预留了用于对中功能的安装孔，方便后续工序步骤。

附图说明

图1是本实用新型的用于避免发生干涉现象的飞轮壳结构的结构示意图。

图中，1.飞轮壳，2.连接盘，3.光孔，4.螺栓，5.固定孔，6.沉头螺钉。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供的用于避免发生干涉现象的飞轮壳结构的结构如图1所示，包括飞轮壳1以及与飞轮壳1的环面形状相适应的连接盘2，连接盘2上设有多组安装孔，每组安装孔由若干个相同的光孔3组成，光孔3通过螺栓4固定于飞轮壳1的环面上，连接盘2上相邻两组安装孔之间还开设有一个固定孔5，固定孔5通过沉头螺钉6固定于飞轮壳1的环面上。

安装孔设置有12组，每组安装孔由2个光孔3组成，与之对应的固定孔5设置有12个，光孔3和固定孔5等距离设置。

使用时，先将连接盘2贴合于飞轮壳1的环面上，然后将24个螺栓4通过光孔3固定于飞轮壳1的环面上，然后在相邻两组安装孔之间在钻设一个固定孔5，利用沉头螺钉穿过固定孔5将连接盘2固定于飞轮壳1的环面上，最后再将光孔3内的螺栓4全部拆掉，此时连接盘2通过沉头螺钉6固定于飞轮壳1的环面上，并且沉头螺钉6全部位于固定孔5内部不会对相邻的其他部件造成阻碍，而每组安装孔的第一个光孔3则用于飞轮壳1与变速箱箱体的连接，剩余的每组安装孔的第二个光孔3则作为预留安装孔，其可以通过旋转连接盘2用于飞轮壳1与变速箱箱体的连接，也可以用于与其他部件的连接，由于加厚了飞轮壳1的环面厚度，使得变速箱输出轴与发动机输出轴承之间距离增大，避免了两者之间发生干涉现象。