[实用新型]机油泵和发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件，具体地，涉及一种机油泵。此外，本实用新型还涉及一种包括所述机油泵的发动机。

背景技术

发动机运转时，许多具有相对运动的零件表面都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如活塞与汽缸壁面、曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、配气机构各运动副等。相对运动的零件表面必然会产生摩擦，导致零件工作表面磨损、发动机有效功率下降，甚至导致发动机无法运转。因此，为了保证发动机正常工作，提高使用寿命，必须对相对运动的零件表面进行润滑。

针对各运动副不同的工作条件，可以选用多种不同的润滑方式：压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑等。其中，压力润滑是在机油泵的作用下以一定的压力将润滑油不断输送至摩擦表面的润滑方式，通常用于曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等承受较大负荷的摩擦表面上。作为润滑系统的关键部件之一，机油泵用于提供足够高的压力，以保证进行压力润滑和润滑油在润滑系统中能够循环流动。

机油泵可以由曲轴齿轮直接或间接驱动(即驱动其主动轴旋转)，随着主动轴转速的升高，既有压力也会随之增大。然而，当机油压力过高时，则要求相应的零部件具有较高的强度。为此，机油泵上通常设置有限压阀，以避免润滑系统压力过高。

传统的机油泵中的限压阀为球阀并通过弹簧锁紧，当机油泵的压油腔压力超过一定值时，球阀克服弹簧弹力而打开，以使压油腔泄压。这种传统技术的不足在于，由于机油泵的压油腔泵送的机油需要经过机油冷却模块、机油滤清器后进入机体主油道，造成机体主油道内的油压相对于机油泵压油腔的油压较小，因而使得根据压油腔压力控制限压阀开闭的控制方式不能精确对应机体主油道实际承受的压力，无法良好地控制各零件的工作环境。

有鉴于此，有必要提供一种新型的机油泵，以解决上述现有技术问题存在的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机油泵，该机油泵能够改善对机体主油道内油压的控制，从而延长零部件使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种机油泵，该机油泵包括壳体以及位于该壳体内的吸油腔和用于与机体主油道连通的压油腔，其中，所述机油泵还设置有限压阀，该限压阀根据所述机体主油道的油压而动作，以在当所述机体主油道的油压超过预定值时所述限压阀接通而使所述压油腔泄压，当所述机体主油道的油压不超过所述预定值时所述限压阀截止。

优选地，所述机体主油道上设置有油压传感器，所述限压阀为与该油压传感器电连接的电控阀并根据所述油压传感器检测的油压信号而接通或截止。

优选地，所述限压阀为液控阀。

优选地，所述机体主油道与所述限压阀的液控腔连通，所述限压阀具有容纳有弹簧的弹簧腔，在所述弹簧的偏压作用下，所述限压阀截止；当所述机体主油道油压超过所述预定值时，所述限压阀通过所述液控腔内的油压克服所述弹簧的偏压力而接通，以使所述压油腔泄压。

优选地，所述壳体上形成有用于与所述机体主油道连通的进油口，该进油口通过穿过所述壳体的通道而连通于所述限压阀的所述液控腔。

优选地，所述机油泵集成有用于对该机油泵进行过载保护的安全阀。

优选地，所述限压阀通过在当所述机体主油道油压超过所述预定值时控制所述压油腔与所述吸油腔连通而使得所述压油腔卸荷。

优选地，所述限压阀集成在所述壳体中。

优选地，所述机油泵为转子泵，该转子泵包括容纳于所述壳体内且嵌套安装的内转子和外转子，该内转子与外转子之间存在偏心距，所述内转子由主动轴驱动，以使所述内转子和所述外转子同向不同步地旋转。

此外，本实用新型还提供一种发动机，包括润滑系统，该润滑系统包括本实用新型提供的所述机油泵和与该机油泵的压油腔连通的机体主油道。

通过本实用新型的上述技术方案，限压阀根据机体主油道内的油压而动作，从而在当机体主油道的油压超过预定值时接通而使压油腔泄压，以使机油泵工作压力保持稳定，避免机体主油道油压过高而对零部件造成的损坏。相比于传统技术，由于本实用新型的机油泵的限压阀的开闭控制能够相对精确地响应于机体主油道的油压，因此改善了对机体主油道内油压的控制，使得零部件使用寿命延长。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一种优选实施方式的机油泵的结构示意图；