[实用新型]一种汽车举升装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车起重技术领域，具体涉及一种汽车举升装置。

背景技术

目前汽保行业使用的汽车举升装置由于螺旋传动润滑不良，安装精度差，在举升作业时存在一定的安全隐患，同时市面上的汽车举升装置由于举升受力不均及开式传动不足，给人们带来不便，难以满足市场机人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中上面的缺点的问题。

为此，本实用新型提供了一种汽车举升装置，包括主板、左竖板、右竖板和控制台，所述主板顶部左、右两侧分别铰接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分别衔接有第一提升器和第二提升器，所述第一提升器右侧衔接有第一链轮，所述第二提升器左侧衔接有第二链轮，所述主板底部左、右两侧分别连接左竖板和右竖板，所述左竖板和右竖板顶部均榫接有顶板，所述右竖板和左竖板正面下方分别连接有右起承臂和左起承臂，所述右起承臂顶部左侧和左起承臂顶部右侧均铰接有拖座，所述左竖板和右竖板底部均衔接有支架，所述支架底部连接有底板，所述底板外侧设有控制台，所述控制台正面连接有开关，所述控制台顶部铰接有连接座。

进一步的，所述主板中间顶部铰接有电机，所述电机左、右两侧均衔接有联动钢丝绳，所述联动钢丝绳左、右两侧分别连接有第一提升器和第二提升器。

进一步的，所述连接座顶部通过链条连接有第三链轮，所述第三链轮连接第一提升器，所述连接座右侧连接有摇把，所述摇把为手动式摇摆。

进一步的，所述左竖板和右竖板正面均设有导轨。

进一步的，所述右起承臂底部左侧和左起承臂底部右侧均连接有立柱，所述立柱为伸缩式结构设计。

进一步的，所述右起承臂左侧和左起承臂右侧均铰接有挡板，所述挡板外侧设有海绵。

本实用新型的技术效果和优点：一种汽车举升装置，包括主板、左竖板、右竖板和控制台，所述主板顶部左、右两侧分别铰接有左立板和右立板，所述左立板和右立板正面分别衔接有第一提升器和第二提升器，所述第一提升器右侧衔接有第一链轮，所述第二提升器左侧衔接有第二链轮，所述主板底部左、右两侧分别连接左竖板和右竖板，所述左竖板和右竖板顶部均榫接有顶板，所述右竖板和左竖板正面下方分别连接有右起承臂和左起承臂，所述右起承臂顶部左侧和左起承臂顶部右侧均铰接有拖座，所述左竖板和右竖板底部均衔接有支架，所述支架底部连接有底板，所述底板外侧设有控制台，所述控制台正面连接有开关，所述控制台顶部铰接有连接座。本实用新型使用的一种汽车举升装置，结构紧凑，操作便捷，主板中间顶部铰接有电机，为举升作业提供稳定的传动动力，电机左、右两侧均衔接有联动钢丝绳，联动钢丝绳两侧分别连接有第一提升器和第二提升器，便于举升装置的同步提升，提高举升的稳定度，连接座顶部通过链条连接有第三链轮进而连接第一提升器，便于举升作业，连接座右侧连接有摇把，摇把为手动式摇摆，便于在设备没电时操作举升装置，左竖板和右竖板正面均设有导轨，有利于设备的上下升降运行，立柱为伸缩式结构设计，增加举升装置运作时的平稳度，挡板外侧设有海绵，避免在举升作业时汽车所受的损伤，本新型实用结构紧凑合理，安全可靠，可推广使用。

附图说明

图1为本实用新型上表面结构示意图。

图中：1、主板；2、电机；3、联动钢丝绳；4、左立板；5、第一提升器；6、第一链轮；7、右立板；8、第二提升器；9、第二链轮；10、拉升带；11、左竖板；12、顶板；13、右竖板；14、右起承臂；15、左起承臂；16、拖座；17、挡板；18、立柱；19、支架；20、底板；21、控制台；22、开关；23、连接座；24、摇把；25、第三链轮；26、链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。