[实用新型]一种调整线尾门装配辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种调整线尾门装配辅具。

背景技术

焊装调整线主要完成车身外观质量控制及四门两盖的装配调整，其中门盖的装调精度直接影响着车身外观质量。门盖的装调目前应用最多的框架式装具，尾门装具为框架式结构，主体为方钢或铝合金焊接为的框架，框架尺寸根据尾门尺寸确定，与尾门尺寸基本一致。装具上对尾门有定位作用的单元包括四组定位销以及十组左右的定位块，分别用于定位尾门及与车身连接固定，定位销及定位块均通过转接块与框架主体连接。这种框架式装具采用人工装调，需要一个人搬尾门另一个人去打紧铰链，劳动强度大，且无法保证装配精度的一致性；采用装具进行装配，因为尾门的尺寸较大，定位单元过多，装具一般很笨重，需要采用助力机构，成本较高且操作困难、耗时长，不适用于生产节拍要求高的生产线。

随着焊装生产线自动化程度的不断提高，研发出更加高效、操作灵活的装配辅具是汽车主机厂不断追求的目标。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单人操作即能实现尾门装配的辅具，从而提高老宋效率。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种调整线尾门装配辅具，包括：夹钳，所述夹钳具有活动部和固定部；安装在所述夹钳的固定部上的托架；安装在所述托架上的Y向定位块、Z向定位块、Z向定位销和尾门定位块；所述夹钳的活动部上设有与所述尾门定位块配合的夹紧机构。

优选地，所述夹钳为双头夹钳，包括：手柄、安装基座、固定杆、连接板及位于所述连接板两端的压头，所述安装基座作为所述夹钳的固定部，所述手柄分别与所述安装基座、所述固定杆铰接，所述连接板与所述固定杆固定连接并X向延伸，所述固定杆与所述连接板作为所述夹钳的活动部，所述压头作为夹紧机构。

优选地，所述压头Y向延伸，所述尾门定位块具有弧形面，且所述弧形面朝向所述压头。

优选地，所述Z向定位块为钩形定位块。

优选地，所述Y向定位块、所述Z向定位块和所述尾门定位块均为尼龙材质。

采用本实用新型的装配辅具进行装配时，以夹钳固定部上的Y向定位块、Z向定位块、和Z向定位销为装配辅具在车身上的定位单元，以活动部上的夹紧机构与固定部上的尾门定位块作为尾门在装配辅具上的定位单元，操作人员将预装好铰链的尾门放置于车身上，铰链安装螺栓穿过车身上的铰链安装孔，尾门下部平稳置于装配辅具的尾门定位块上，因为重力作用尾门会自然垂落与定位块贴合，然后用间隙尺测量并调整尾门与两侧侧围间隙一致，将夹钳的固定部与活动部压紧，确保尾门不会再相对尾门定位块产生移动，完成对尾门总成的定位功能，然后用风枪将铰链安装螺栓打紧，完成装配，单人即可操作，劳动生产率高，安装精度有保证。

进一步地，弧形面有利于尾门的入位。

进一步地，尼龙材料能够避免破坏尾门及铰链。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的实施例的调整线尾门装配辅具的等轴测视图；

图2是本实用新型的实施例的调整线尾门装配辅具的左视图；

图3是本实用新型的实施例的调整线尾门装配辅具的主视图；

图4是本实用新型的实施例的双头夹钳的等轴测视图；

图5是从车外观察的本实用新型的实施例的调整线尾门装配辅具的工作状态图；

图6是图5中的A部分的局部放大图；

图7是从车内观察的图5中的A部分的局部放大图。

图中标记说明：1、双头夹钳，1.1、手柄，1.2、安装基座，1.3、固定杆，1.4、连接板，1.5、压头，2、Y向定位块，3、Z向定位块，4、Z向定位销，5、尾门定位块，5.1、弧形面，6、托架，7、横杆，8、尾门，9、车身侧围，10、车身后围。

具体实施方式