[实用新型]一种用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及了一种用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构。

背景技术

目前，航空发动机管路支撑结构采用卡箍和支架固定连接的方式，将管路固定在机匣上，卡箍对管路施加全方向的支撑和阻尼作用，管路与机匣之间不存在相对位移。随着新型航空发动机的发展，部分管路在工作时会在特定方向上与机匣之间存在相对位移，这要求管路支撑结构在保持对管路非位移方向的支撑和阻尼作用的同时，具有定向位移补偿能力，保证管路工作的可靠性。

针对以上现状，需设计一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构，此结构采用孔轴配合结构，在满足管路定向位移补偿要求的同时保证管路可靠工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是满足发动机的使用要求，特提供了一种用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构。

本实用新型提供了一种用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，其特征在于：所述的用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，包括卡箍1、螺栓2、销支座3、孔支架4、弹簧5、自锁螺母6；

其中：卡箍1通过螺栓2固定在销支座3带螺纹孔一端，销支座3另一端加工成轴，轴末端加工螺纹，孔支架4在连接处加工有配合孔，销支座3与孔支架4通过孔轴配合，销支座3可沿轴向自由移动，弹簧5和自锁螺母6同轴布置，起到缓冲及限位作用。

所述的销支座3的一端为带螺纹孔支板，采用自锁螺纹，另一端为轴，轴末端带有螺纹，安装弹簧5和自锁螺母6。

所述的孔支架4在连接处有配合孔，与销支座3轴端配合。

所述的卡箍1通过螺栓2固定在销支座3一端，销支座3另一端与孔支架4通过孔轴配合，销支座3能沿轴向自由移动。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，采用孔轴配合结构，使卡箍可沿轴向自由移动，补偿管路沿轴向的位移。同时，孔轴结构能为管路提供除轴向以外其他方向的支撑和阻尼作用。这种新型管路支撑结构可避免在管路本身上设置位移补偿结构，简化管路设计难度，同时孔轴结构形式简单，尺寸重量小，可靠性高，可满足管路定向位移补偿和可靠性要求。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，其特征在于：所述的用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，包括卡箍1、螺栓2、销支座3、孔支架4、弹簧5、自锁螺母6；

其中：卡箍1通过螺栓2固定在销支座3带螺纹孔一端，销支座3另一端加工成轴，轴末端加工螺纹，孔支架4在连接处加工有配合孔，销支座3与孔支架4通过孔轴配合，销支座3可沿轴向自由移动，弹簧5和自锁螺母6同轴布置，起到缓冲及限位作用。

所述的销支座3的一端为带螺纹孔支板，采用自锁螺纹，另一端为轴，轴末端带有螺纹，安装弹簧5和自锁螺母6。

所述的孔支架4在连接处有配合孔，与销支座3轴端配合。

所述的卡箍1通过螺栓2固定在销支座3一端，销支座3另一端与孔支架4通过孔轴配合，销支座3能沿轴向自由移动。

实施例2

本实施例提供了一种用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，其特征在于：所述的用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，包括卡箍1、螺栓2、销支座3、孔支架4、弹簧5、自锁螺母6；

其中：卡箍1通过螺栓2固定在销支座3带螺纹孔一端，销支座3另一端加工成轴，轴末端加工螺纹，孔支架4在连接处加工有配合孔，销支座3与孔支架4通过孔轴配合，销支座3可沿轴向自由移动，弹簧5和自锁螺母6同轴布置，起到缓冲及限位作用。

所述的卡箍1通过螺栓2固定在销支座3一端，销支座3另一端与孔支架4通过孔轴配合，销支座3能沿轴向自由移动。

实施例3

本实施例提供了一种用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，其特征在于：所述的用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，包括卡箍1、螺栓2、销支座3、孔支架4、弹簧5、自锁螺母6；

其中：卡箍1通过螺栓2固定在销支座3带螺纹孔一端，销支座3另一端加工成轴，轴末端加工螺纹，孔支架4在连接处加工有配合孔，销支座3与孔支架4通过孔轴配合，销支座3可沿轴向自由移动，弹簧5和自锁螺母6同轴布置，起到缓冲及限位作用。

所述的销支座3的一端为带螺纹孔支板，采用自锁螺纹，另一端为轴，轴末端带有螺纹，安装弹簧5和自锁螺母6。