[实用新型]用于安装轮胎的组合式轮辋组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于非公路用车的组合式轮辋组件。

背景技术

设计为在未铺面地带上行驶的非公路用车例如土方机械或牵引车主要取决于车辆将执行的应用类型来采用单件或组合式轮辋来安装轮胎。通常，单件式轮辋用于轻型负荷应用，而组合式轮辋用于中型或重型负荷应用。例如，用于轻型负荷应用的车辆使用相对较小的轮胎，其胎圈具有充分弹性允许产生轻微形变以装在轮辋侧法兰上及之间。因此用于轻型负荷的轮胎，其弹性使得轮辋允许采用将侧法兰与轮辋基体单件式结合形成一体化结构。另一方面，用于中型或重型负荷的车辆使用相对较大的轮胎，其胎圈在结构上进行加固不允许产生足够形变以装在轮辋侧法兰上。因此用于中型或重型负荷的轮辋通常形成组合式结构以便于轮胎的装卸。

在过去，三片式或五片式轮辋最广泛地应用于中型或重型负荷应用中。授予Grant的美国第2817383号专利中已公开了一种三片式轮辋结构的实例，内侧板上的第一定位法兰与轮辋基体一体成型，同时外侧板上的第二定位法兰与胎圈座一体成型从而形成法兰组件。法兰组件可滑动地安装在轮辋基体的外侧板上方并由锁环固定在适当位置。三片式轮辋一般被认为适用于中型负荷应用，且其使用通常局限于25英寸或更小直径的轮辋。这是因为除其他因素外，三片式轮辋结构使维修工具很难有效地将轮胎胎圈从轮辋的内侧板卸下。另外，由于三片式轮辋通常采用轻型轮辋基体，胎圈拆卸工具所施加的用于将轮胎胎圈从轮辋卸下的力可能因轮辋内侧板的过度偏转而损伤轮辋结构的完整性。

五片式轮辋一般被认为适用于重型负荷应用并用于25英寸以上尺寸的轮辋。授予Suckow的美国第RE33046号专利中已公开了一种示例性五片式轮辋。如下例所示，五片式轮辋可包括轮辋基体、可滑动地安装在轮辋基体外侧板上方的胎圈座、用于将胎圈座固定到轮辋基体中的锁环、可拆卸地安装到轮辋基体内侧板的第一定位法兰及可拆卸地安装到胎圈座的第二定位法兰。定位法兰可从轮辋基体拆下，从而可为维修工具提供更好的适配性和杠杆作用来卸下轮胎胎圈，使得轮胎的安装更为便利。

发明内容

本实用新型的组合式轮辋组件旨在提供现有轮辋组件设计基础上的改进。

根据一个示例性方面，本实用新型涉及一种用于安装轮胎的多件式轮辋组件，所述轮辋组件包括具有第一端和第二端的轮辋基体、可拆卸地安装到轮辋基体的第一端的法兰以及可拆卸地安装到轮辋基体的第二端的法兰组件；所述法兰和轮辋基体配合形成用于接纳轮胎的第一胎圈的第一胎圈座，且法兰组件形成用于接纳轮胎的第二胎圈的第二胎圈座；所述法兰组件形成一体化结构，其包括具有与轮胎的第二胎圈的底缘相接触的外表面的胎圈座部及从胎圈座部径向向外延伸至与轮胎的第二胎圈的侧壁相接触的法兰部；此外，所述轮辋组件还包括配置为将所述法兰组件固定到所述轮辋基体的锁环。

优选的，所述轮辋基体的外径大于25英寸，最好为33英寸。

其中，所述第一端设置在所述轮辋基体的内侧板上，所述第二端设置在所述轮辋基体的外侧板上。

进一步的，所述轮辋基体包括从所述第一端径向向外延伸且可拆卸地与所述法兰接合的后法兰。

又进一步的，所述后法兰包括第一锁定件并且所述法兰包括第二锁定件，其中，所述第一锁定件和所述第二锁定件配置为相互接合以阻止彼此间的相对转动。

其中，所述轮辋基体包括具有所述的第一端和第二端的圆柱形的中心部、连接到所述中心部的第一端并形成限定所述第一胎圈座的一部分的倾斜外表面的锥形部、以及连接到所述中心部的第二端并限定用于接纳所述锁环的锁环槽的沟槽部。

本实用新型的另一示例性方面，提供了一种用于安装轮胎的组合式轮辋组件，其包括具有第一端和第二端的轮辋基体、可拆卸地安装到轮辋基体的第一端以限制轮胎的第一胎圈的法兰及可拆卸地安装到轮辋基体的第二端以限制轮胎的第二胎圈的法兰组件；所述轮辋基体的外径大于25英寸；所述法兰组件包括具有与轮胎的第二胎圈的底缘相接触的外表面的胎圈座部及从胎圈座部径向向外延伸至与轮胎的第二胎圈的侧壁相接触的法兰部；所述轮辋组件还包括配置为将所述法兰组件固定到所述轮辋基体的锁环。

本实用新型的技术方案不仅简化了整个轮辋组件的结构，而且可在不影响结构完整性或使用可靠性的情况下简化轮胎的安装和卸载操作，以提高生产效率。

附图说明

图1是根据本实用新型的示例性实施例的组合式轮辋组件的侧视图；

图2是图1所示的组合式轮辋组件沿II-II平面剖开的剖视图；

图3是图2所示的组合式轮辋组件的顶部的部件分解图。