[实用新型]摩托车充电器的结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关一种摩托车充电器的结构，尤指一种提供可便利充电器安装，以及可避免充电器的电源线安装时与摩托车其它部件产生干扰，藉此来提升充电器使用功效的摩托车充电器的结构。

背景技术

摩托车为便利骑乘者的电子产品获得充裕的使用电源，因此会于摩托车的车体上安装一车用的充电器1，通过该充电器1来提供骑乘者的电子产品使用时的充足电源。

如图1、2所示，该充电器1具有一本体11及一锁固件12；该本体11上设有外螺纹段111，并于该外螺纹段111一端凸设有一挡环112，该本体11的一端设有插座113，该插座113电连接一设于本体11内的控制电路板114，该控制电路板114的电源线115由本体11设置插座113的另一端穿出本体11外来连接摩托车的主电源(一般为电池)，其中，该插座113、控制电路板114与该电源线115于本体11内成同方向的纵向方式设置；另外该本体11设有一防尘盖116，该防尘盖116防止外界的灰尘、水分进入插座113内；该锁固件12具有一穿孔121，该穿孔121内设有内螺纹122。

如图1、2所示，该充电器1是通过该本体11的外螺纹段111穿设于摩托车车体的安装孔2，再以该锁固件12的穿孔121穿入该本体11的外螺纹段111上，并通过该穿孔121内的内螺纹122来螺设于该本体11的外螺纹段111上，藉此该本体11的挡环112即抵顶于该安装孔2周缘的内侧车体上，该锁固件12则可紧压于该安装孔2周缘的外侧车体上；也就是说通过该本体11的挡环112与该锁固件12的夹固，来令该充电器1得以稳固地定位于该摩托车车体的安装孔2上。

如图1、2所示，现有的车用充电器1通过上述的安装方式，固然可令该充电器1能稳固地安装于该摩托车车体的安装孔2上。然而，该本体11内的插座113、控制电路板114与该电源线115于本体11内成同方向的横方向方式(附图中左右为横方向、上下为纵方向)设置，因此造成了该充电器1整体的长度过长，而导致该充电器1容易与摩托车车体或其它部件的干扰，使得该充电器1的安装变得非常困难。

因此，如何能提供一种可缩短充电器长度的充电器结构，已为摩托车充电器业者亟待解决的课题。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于提供一种摩托车充电器的结构，藉此可克服现有摩托车的充电器因本体内的插座、控制电路板与该电源线于本体内成同方向的纵方向方式设置而造成的该充电器整体长度过长导致充电器易与车辆其它部件产生干扰的缺陷。

本实用新型为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种摩托车充电器的结构，该充电器具有一本体及一可螺设于该本体上的锁固件；该本体设有插座，该插座电连接一设于本体内的控制电路板，该控制电路板的电源线由本体设置插座的另一端穿出本体外来连接摩托车的主电源，该控制电路板的电源线是以纵方向穿出本体或该控制电路板是以纵方向设于该本体内。

本实用新型通过上述技术手段所能达成的功效在于：该充电器的控制电路板是以纵方向设于该本体内，该控制电路板的电源线是同样以纵方向穿出本体外，也就是说该电源线是由本体的外周部穿出本体，而可有效缩短该充电器整体的长度，藉此可使该充电器安装后该电源线与该车体保持有一定的间距，使该充电器安装后的电源线不会与摩托车其它部件产生干扰，进而可便利该充电器的安装，因此能提升该充电器的使用功效。

本实用新型为达上述目的，所采用的另一技术手段在于：该本体于设有插座的另一端设有阻挡墙，该阻挡墙延伸有一阻挡部，该阻挡墙的阻挡部与本体之间设有一穿线槽。

本实用新型通过上述另一技术手段所能达成的功效在于：该本体于设有插座的另一端设有阻挡墙，该阻挡墙延伸有一成阶梯状的阻挡部，该阻挡墙的阻挡部与本体之间设有一穿线槽，该电源线即由该穿线槽穿出该本体外来连接摩托车的主电源，藉此可使该充电器的电源线可无阻碍地由该穿线槽穿出该本体外来连接摩托车的主电源。

优选地，该充电器的电源线与该控制电路板是成平行方式设置。

优选地，该充电器的插座的开口是位于该本体的侧旁。

优选地，该本体上设有外螺纹段，并于该外螺纹段的一端凸设有一挡环；该锁固件具有一穿孔，该穿孔内设有内螺纹；该锁固件的穿孔可穿入该本体的外螺纹段上，该穿孔内的内螺纹可螺设于该本体的外螺纹段上。

优选地，该充电器是安装于摩托车的遮膝罩上。

可选地，该充电器是安装于摩托车的转向把手盖上。

可选地，该充电器是安装于摩托车置物箱的前端部上。

可选地，该充电器是安装于摩托车置物箱的前后端四角上。