[实用新型]脚踏板机构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种脚踏板机构及汽车。

背景技术

随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为普通商品而走进千家万户。随之而来的，使用者对汽车的要求开始由注重性能过渡到性能与驾驶舒适性并重。

图1为现有技术中脚踏板机构的结构示意图，如图1所示，该脚踏板机构包括相连的支臂11和踏板12，其中，支臂11为一长条状杆件，其长度及其与踏板12的安装角度均不可调节。

现有技术中，脚踏板机构在设计时依据国人的标准身高进行设计，如此，身形高大的人和身形娇小的人在驾驶车辆时，脚踏板机构的使用有一定的不便之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供脚踏板机构及汽车，以解决现有技术的脚踏板机构无法调节的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种脚踏板机构，包括支臂和设置于所述支臂一端的踏板，所述支臂包括转动连接的第一臂和第二臂，所述踏板设置于所述第二臂上，所述第一臂上设置有固定支架；

还包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与所述固定支架转动连接，所述第一伸缩杆的另一端与所述第二臂转动连接。

上述的脚踏板机构，所述第一伸缩杆为液压杆。

上述的脚踏板机构，所述第一臂和所述第二臂中至少一者为第二伸缩杆。

上述的脚踏板机构，所述第二伸缩杆为液压杆。

上述的脚踏板机构，所述液压杆的液压回路包括首尾相连的固定盛油腔、进油支路、伸缩盛油腔和回油支路，所述固定盛油腔中设置有与进油支路相连的油泵。

上述的脚踏板机构，所述进油支路上串联有溢流阀。

上述的脚踏板机构，所述回油支路上串联有手动开关。

一种汽车，包括脚踏板机构，所述脚踏板机构为上述的脚踏板机构。

在上述技术方案中，本实用新型提供的脚踏板机构，支臂包括转动连接的第一臂和第二臂，且固定于第一臂上的固定支架与第二臂之间设置有第一伸缩杆，如此，通过第一伸缩杆的伸缩以调节第一伸缩杆的长度，从而可以调节第一臂与第二臂之间的角度，也就最终调节了脚踏板相对于车身的角度，不同的驾驶者据此可获得最适合自己的支臂角度。

由于上述脚踏板机构具有上述技术效果，包含该脚踏板机构的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中脚踏板机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的脚踏板机构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的液压回路的示意图。

附图标记说明：

现有技术：

11、支臂；12、踏板。

本实用新型：

21、支臂；22、踏板；23、固定支架；24、第一伸缩杆；25、固定盛油腔；26、进油支路；27、伸缩盛油腔；28、回油支路；29；油泵；210、溢流阀；211、手动开关。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2所示，本实用新型实施例提供的一种脚踏板机构，包括支臂21和设置于支臂21一端的踏板，支臂21包括转动连接的第一臂和第二臂，踏板设置于第二臂上，第一臂上设置有固定支架23；还包括第一伸缩杆，第一伸缩杆24的一端与所述固定支架23转动连接，第一伸缩杆24的另一端与第二臂转动连接。

具体的，脚踏板机构可以是刹车脚踏板、油门脚踏板或者离合脚踏板，支臂21一端的第一臂连接车身，另一端的第二臂连接踏板22，第一臂和第二臂之间转动连接，第一臂上固定连接固定支架23，固定支架23的作用在于为第一伸缩杆24的固定提供安装基础，其可以为杆件、板件，也可以是多个板件构成的交叉结构，第一伸缩杆24的一端与第二臂转动连接，另一端与固定支架23转动连接，如此，通过第一伸缩杆24的伸缩即可调节第一伸缩杆24的长度，第一伸缩杆24长度不同则第二臂与固定支架23之间的角度就不同，踏板22固定于第二臂上，固定支架23固定于第一臂上，如此，踏板22与第一臂之间的角度就不同，也就调节了踏板22相对于车身的角度，据此，不同的驾驶者可获得最适合自己的支臂21角度。