[实用新型]液电耦合式车辆悬架阻抗控制装置

权利要求书

1.一种液电耦合式车辆悬架阻抗控制装置，其特征在于，包括上吊耳(1)、主液压缸(2)、下吊耳(5)、副液压缸(12)、动子轴(7)和电机定子(6)，所述上吊耳(1)固定连接在主液压缸(2)上端；所述主液压缸(2)和副液压缸(12)并排设置，且所述主液压缸(2)与副液压缸(12)的上下腔分别通过第一连接管(15)和第二连接管(16)对应连通；所述主液压缸(2)内部设置有配合连接的主液压缸活塞(3)和主活塞杆(4)，所述主活塞杆(4)下端固定连接下吊耳(5)；所述副液压缸(12)内部设置有开孔的挡板(11)、配合连接的副活塞杆(13)和副液压缸活塞(14)，所述挡板(11)位于第二连接管(16)下部，且副活塞杆(13)的末端经开孔伸出挡板(11)外部；所述副液压缸(12)下端面连接电机定子(6)的上端面，所述电机定子(6)内均布有绕组(9)，所述绕组(9)与外端控制电路相连；所述动子轴(7)贯穿电机定子(6)中部，并与副活塞杆(13)固定连接；所述动子轴(7)上设置有动子磁轭(8)和动子磁极(10)。

2.根据权利要求1所述的液电耦合式车辆悬架阻抗控制装置，其特征在于，所述上吊耳(1)与主液压缸(2)焊接为一体，下吊耳(5)与主活塞杆(4)焊接为一体。

3.根据权利要求1或2所述的液电耦合式车辆悬架阻抗控制装置，其特征在于，所述动子轴(7)位于电机定子(6)的中心轴上。

4.根据权利要求1或2所述的液电耦合式车辆悬架阻抗控制装置，其特征在于，所述副液压缸(12)下端面与所述电机定子(6)上端面焊接连成一体。

5.根据权利要求1或2所述的液电耦合式车辆悬架阻抗控制装置，其特征在于，所述动子轴(7)与副活塞杆(13)焊接连成一体。