[实用新型]一种车辆加强前悬架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种小型车辆前悬架。

背景技术：

车辆前悬架的设计制造是在满足各零部件、总成的强度情况下，通过优化设计，合理设计冲压件，合理分布各零件件的受力情况，实现了强度可靠性和制造简单性的平衡，实现汽车轻量化、低燃油消耗的要求，对汽车在解决发动机空间布置要求、燃油经济性、操纵稳定性和舒适性方面做了重要的作用。目前的车辆前悬架包括前副车架上板和相连的前副车架下板，在副车架上板和前副车架下板的两端分别设有一个连接臂。由于前副车架下板在中部延纵向设有一道凸起的空腔，以至于前副车架下板在横向强度不足。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术存在的前副车架下板在横向强度不足的缺陷，提供了一种车辆加强前悬架。

本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆加强前悬架，由前副车架上板及相连的前副车架下板组成，前副车架上板及前副车架下板的两端分别设有连接臂，其特征在于：前副车架下板的底面设有横跨凹形空腔第一加强板和第二加强板。

在上述技术方案的基础上，有以下进一步的技术方案：

在前副车架上板每边连接孔位置的内侧面，分别连接一个U型垫片，在前副车架下板每边连接孔位置的上面分别连接一个与U型垫片对应的三角垫片。

由于采用了上述技术方案，使得本实用新型整体结构简单、大幅增加了总成件的强度，使得轿车前悬架占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是图1中的前副车架下板正面的立体结构图；

图3是图1中的前副车架下板底面的立体结构图；

图4是图1中的前副车架上板每边连接孔位置连接的U型垫片的立体结构图；

图5是图3中的第一加强板的立体结构图；

图6是图3中的第二加强板的立体结构图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型提供的一种车辆加强前悬架，由前副车架上板1及相连的前副车架下板2组成，前副车架上板1及前副车架下板2的两端分别设有连接臂3。

如图2、图3所示，前副车架下板2中部上面延纵向设有一道凸起7，在前副车架下板2中部底面则形成一道纵向凹形空腔7a，并在前副车架下板2的底面设有横跨凹形空腔7a的第一加强板5和第二加强板6。

如图5所示，第一加强板5包括中部的凸起部5a，凸起部5a上面一端设有延伸的上搭接边5b，凸起部5a下面另一端设有下搭接边5d，凸起部5a下面的两侧分别设有侧搭接边5c。参见图3，这些搭接边分别搭接于凹形空腔7a中部的两侧，然后经焊接固定，使得凸起部5a朝向凹形空腔7a的外侧。

如图6所示，第二加强板6包括平板部6a，平板部6a两端分别设有搭接部6b，平板部6a中部设有垂直的腹板6e，平板部6a中部设有两垂直折边6d和相连的水平折边6c, 垂直折边6d和水平折边6c与腹板6e相连。参见图3，垂直折边6d、水平折边6c和腹板6e构成的支撑结构嵌入凹形空腔7a中，搭接部及垂直折边与前副车架下板底面及凹形空腔焊接固定。

如图1、图4所示，在前副车架上板1每边连接孔1a位置的内侧面，分别焊接一个U型垫片8，U型垫片内U型口部设有加强翻边，U型垫片在摆臂装配时起到导向及限位作用。

如图1、图2所示，在前副车架下板2每边连接孔1a位置处分别连接一个与U型垫片8对应的三角垫片9，三角垫片在摆臂装配时起到限位作用。