[实用新型]双肩前叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双肩前叉，属于自行车技术领域。

背景技术

目前，自行车尤其是电动自行车是人力的主要运输工具，具有载重量大、机动灵活的特点。由于自行车载重量较大，对称固装的叉腿所构成的车前叉往往难以承受行驶中的冲击，造成叉腿变形、损坏，甚至影响到驾车人的生命安全。因此，现有的单腿前叉在强度、减震等方面达不到自行车的载重要求，存在较为严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种双肩前叉，它能够提高行驶中的抗冲击性能，连接强度高，避免了长时间使用前叉变形、损坏，甚至是影响驾车人的安全的现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种双肩前叉，它包括：

上盖；

下盖；

立管，所述立管的上端连接在上盖上，所述立管的下端连接在下盖上；

左前叉腿管，所述左前叉腿管的上肩与上盖连接，所述左前叉腿管的中部与下盖连接，所述左前叉腿管的下端为与前轮轴连接的左连接爪部；

右前叉腿管，所述右前叉腿管的上肩与上盖连接，所述右前叉腿管的中部与下盖连接，所述右前叉腿管的下端为与前轮轴连接的右连接爪部。

进一步为了增加其连接强度，左连接爪部和/或右连接爪部为一体冲压成型结构。

进一步为了避免左前叉腿管和右前叉腿管脱离出前轮轴，左连接爪部和/或右连接爪部开有与前轮轴配合的防脱落挂孔。

进一步为了使左前叉腿管和/或右前叉腿管能够连接挡泥板，左前叉腿管和/或右前叉腿管的下部设置有泥板接片。

进一步，左前叉腿管或右前叉腿管的下部上设置有刹车装置固定卡件，相应的左前叉腿管或右前叉腿管的下部上设置有刹车线固定卡件。

进一步为了增强左前叉腿管、右前叉腿管和立管的连接稳定性，在左前叉腿管的上肩部位、右前叉腿管的上肩部位和立管中，相邻两者之间的中心连线连接成三角形结构。

采用了上述技术方案后，本实用新型将左前叉腿管、右前叉腿管的上肩直接延伸至上盖，并且通过上盖和下盖来连接左前叉腿管、右前叉腿管和立管，这样的结构使得前叉连接强度高，能够提高行驶中的抗冲击性能，避免了长时间使用前叉变形、损坏，甚至是影响驾车人的安全的现象。

附图说明

图1为本实用新型的双肩前叉的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型的上盖的结构示意图；

图4为本实用新型的下盖的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～4所示，一种双肩前叉，它包括：

上盖8；

下盖6；

立管7，立管7的上端连接在上盖8上，立管8的下端连接在下盖6上；

左前叉腿管41，左前叉腿管41的上肩与上盖8连接，左前叉腿管41的中部与下盖6连接，左前叉腿管41的下端为与前轮轴连接的左连接爪部11；

右前叉腿管42，右前叉腿管42的上肩与上盖8连接，右前叉腿管42的中部与下盖6连接，右前叉腿管42的下端为与前轮轴连接的右连接爪部12。

如图1所示，左连接爪部11和/或右连接爪部12为一体冲压成型结构。

如图1所示，左连接爪部11和/或右连接爪部12开有与前轮轴配合的防脱落挂孔2。

如图1、2所示，左前叉腿管41和/或右前叉腿管42的下部设置有泥板接片3。

如图1、2所示，左前叉腿管41或右前叉腿管42的下部上设置有刹车装置固定卡件9，相应的左前叉腿管41或右前叉腿管42的下部上设置有刹车线固定卡件5。

如图3、4所示，在左前叉腿管41的上肩部位、右前叉腿管42的上肩部位和立管7中，相邻两者之间的中心连线连接成三角形结构。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型将左前叉腿管41、右前叉腿管42的上肩直接延伸至上盖8，并且通过上盖8和下盖6来连接左前叉腿管41、右前叉腿管42和立管7，这样的结构使得前叉连接强度高，能够提高行驶中的抗冲击性能，避免了长时间使用前叉变形、损坏，甚至是影响驾车人的安全的现象。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。