[实用新型]用于车辆前桥的吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及起吊领域，具体而言，涉及一种用于车辆前桥的吊具。

背景技术

现有的前桥吊具设置为吊钩，为了保证前桥在吊运过程中平稳、牢固，需要使用吊带将前桥吊在吊钩上，使用吊带产品切换过程繁复、效率低、人员劳动强度大，且吊带需定期更换，使得成本开销大，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能够靠自重夹紧的用于车辆前桥的吊具。

根据本实用新型的用于车辆前桥的吊具，其特征在于，包括：横梁，所述横梁适于与起吊装置连接；卡爪组件，所述卡爪组件与所述横梁相连，所述卡爪组件包括铰接相连的两个子卡爪，所述两个子卡爪设置成能够在自重作用下相互止抵以共同限定出抓取空间。

根据本实用新型的用于车辆前桥的吊具，结构简单，巧妙地利用吊具中两个子卡爪的自重使所述两个子卡爪限定出抓取前桥的抓取空间，由于前桥的自重使得所述吊具抓取前桥更为牢固，工作安全，而且减少了人工操作的过程和操作者的劳动强度，对不同型号的前桥适应性更强，降低了生产成本。

另外，根据本实用新型上述的用于车辆前桥的吊具，还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述用于车辆前桥的吊具还包括连接臂组件，所述连接臂组件包括：第一连接臂，所述第一连接臂的第一端与所述横梁铰接相连，所述第一连接臂的第二端与所述两个子卡爪的一个的第一端铰接相连；第二连接臂，所述第二连接臂的第一端与所述横梁铰接相连，所述第二连接臂的第二端与所述两个子卡爪的另一个的第一端铰接相连。

可选地，所述第一连接臂的第一端与所述横梁通过第一铰接轴铰接相连，所述第二连接臂的第一端与所述横梁通过第二铰接轴铰接相连；所述第一铰接轴的中心轴线和所述第二铰接轴的中心轴线位于同一直线上。

可选地，所述第一铰接轴与所述第二铰接轴为同一部件，所述第一连接臂的第一端上设有第一凹槽，所述第二连接臂的第一端位于所述第一凹槽内并通过所述第一铰接轴相连。

可选地，每个所述子卡爪包括：卡臂和卡钩，所述卡臂的第一端构成所述子卡爪的第一端，所述卡臂的第二端与所述卡钩相连；两个所述卡臂铰接相连，且两个所述卡钩的自由端适于在所述自重作用下相互止抵。

优选地，两个所述卡臂通过卡臂铰接轴相连，所述卡臂铰接轴的中心轴线与所述卡臂的第一端的距离L1小于所述卡臂铰接轴的中心轴线与所述卡臂的第二端的距离L2。

可选地，两个所述卡臂沿所述卡臂铰接轴的轴向顺次布置。

优选地，两个所述卡臂中的所述一个包括相对设置且沿所述卡臂铰接轴的轴向间隔开的两个侧臂，两个所述卡臂中的另一个位于所述两个侧臂之间。

可选地，所述第二连接臂的第二端上设有第二凹槽，两个所述卡臂中的所述另一个的第一端位于所述第二凹槽内。

可选地，所述卡爪组件为两个，且两个卡爪组件沿所述横梁的长度方向间隔开地设置在所述横梁上。

所述用于车辆前桥的吊具还包括定位轴，每组所述卡爪组件中的所述两个子卡爪均通过所述定位轴铰接相连。

可选地，所述两个子卡爪的第一端均与所述横梁铰接相连。

可选地，每个所述子卡爪包括：卡臂和卡钩，所述卡臂的第一端构成所述子卡爪的第一端，所述卡臂的第二端与所述卡钩相连；两个所述卡臂的第一端铰接相连，且两个所述卡钩的自由端适于在所述自重作用下相互止抵。

可选地，两个所述卡臂沿所述横梁的长度方向顺次布置。

优选地，两个所述卡臂中的一个包括相对设置且沿所述横梁的长度方向间隔开的两个侧臂，两个所述卡臂中的另一个位于所述两个侧臂之间。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆前桥的吊具的结构示意图。

附图标记：

用于车辆前桥的吊具100，横梁1，第一铰接轴11，卡爪组件2，第一子卡爪21，第一卡臂211，第一卡臂的第一端2111，第一卡臂的第二端2112，侧臂2113，第一卡钩212，第二子卡爪22，第二卡臂221，第二卡臂的第一端2211，第二卡臂的第二端2212，第二卡钩222，连接臂组件3，第一连接臂31，第一连接臂的第一端311，第一连接臂的第二端312，第二连接臂32，第二连接臂的第一端321，第二连接臂的第二端322，定位轴4，卡臂铰接轴的中心轴线与卡臂的第一端的距离L1，卡臂铰接轴的中心轴线与卡臂的第二端的距离L2。

具体实施方式