[实用新型]用于车辆前桥的吊具有效
| 申请号: | 201520063553.1 | 申请日: | 2015-01-29 |
| 公开(公告)号: | CN204434072U | 公开(公告)日: | 2015-07-01 |
| 发明(设计)人: | 苑铁;李云霄;李志杰;张嘉忠;肖金 | 申请(专利权)人: | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 |
| 主分类号: | B66C1/28 | 分类号: | B66C1/28 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 10140*** | 国省代码: | 北京;11 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 前桥 | ||
1.一种用于车辆前桥的吊具,其特征在于,包括:
横梁,所述横梁适于与起吊装置连接;
卡爪组件,所述卡爪组件与所述横梁相连,所述卡爪组件包括铰接相连的两个子卡爪,所述两个子卡爪设置成能够在自重作用下相互止抵以共同限定出抓取空间。
2.根据权利要求1所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,还包括连接臂组件,所述连接臂组件包括:
第一连接臂,所述第一连接臂的第一端与所述横梁铰接相连,所述第一连接臂的第二端与所述两个子卡爪的一个的第一端铰接相连;
第二连接臂,所述第二连接臂的第一端与所述横梁铰接相连,所述第二连接臂的第二端与所述两个子卡爪的另一个的第一端铰接相连。
3.根据权利要求2所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,所述第一连接臂的第一端与所述横梁通过第一铰接轴铰接相连,所述第二连接臂的第一端与所述横梁通过第二铰接轴铰接相连;所述第一铰接轴的中心轴线和所述第二铰接轴的中心轴线位于同一直线上。
4.根据权利要求3所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,所述第一铰接轴与所述第二铰接轴为同一部件,所述第一连接臂的第一端上设有第一凹槽,所述第二连接臂的第一端位于所述第一凹槽内并通过所述第一铰接轴相连。
5.根据权利要求2所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,每个所述子卡爪包括:卡臂和卡钩,所述卡臂的第一端构成所述子卡爪的第一端,所述卡臂的第二端与所述卡钩相连;
两个所述卡臂铰接相连,且两个所述卡钩的自由端适于在所述自重作用下相互止抵。
6.根据权利要求5所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,两个所述卡臂通过卡臂铰接轴相连,所述卡臂铰接轴的中心轴线与所述卡臂的第一端的距离L1小于所述卡臂铰接轴的中心轴线与所述卡臂的第二端的距离L2。
7.根据权利要求6所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,两个所述卡臂沿所述卡臂铰接轴的轴向顺次布置。
8.根据权利要求6所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,两个所述卡臂中的所述一个包括相对设置且沿所述卡臂铰接轴的轴向间隔开的两个侧臂,两个所述卡臂中的另一个位于所述两个侧臂之间。
9.根据权利要求8所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,所述第二连接臂的第二端上设有第二凹槽,两个所述卡臂中的所述另一个的第一端位于所述第二凹槽内。
10.根据权利要求1所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,所述卡爪组件为两个,且两个卡爪组件沿所述横梁的长度方向间隔开地设置在所述横梁上。
11.根据权利要求10所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,还包括:
定位轴,每组所述卡爪组件中的所述两个子卡爪均通过所述定位轴铰接相连。
12.根据权利要求1所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,所述两个子卡爪的第一端均与所述横梁铰接相连。
13.根据权利要求12所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,每个所述子卡爪包括:卡臂和卡钩,所述卡臂的第一端构成所述子卡爪的第一端,所述卡臂的第二端与所述卡钩相连;
两个所述卡臂的第一端铰接相连,且两个所述卡钩的自由端适于在所述自重作用下相互止抵。
14.根据权利要求13所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,两个所述卡臂沿所述横梁的长度方向顺次布置。
15.根据权利要求14所述的用于车辆前桥的吊具,其特征在于,两个所述卡臂中的一个包括相对设置且沿所述横梁的长度方向间隔开的两个侧臂,两个所述卡臂中的另一个位于所述两个侧臂之间。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京福田戴姆勒汽车有限公司,未经北京福田戴姆勒汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520063553.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种便携式可升降龙门架
- 下一篇:一种电机总装吊具





