[实用新型]一种多功能车轮试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及测试试验工具，更具体地说，涉及一种多功能车轮试验机。

背景技术

目前，汽车车轮测试试验设备多采用转鼓滚筒，转鼓圆周表面为碳钢平滑表面。工作时，对车轮轮胎总成施加一个径向力，使车轮压在转鼓表面上，然后使转鼓匀速旋转，车轮在径向压力下，随转鼓一起转动。

利用SAEINTERNATIONAL标准SAEJ2562中规定的“车轮道路载荷谱模拟试验”，所用滚筒内直径从800mm到1200mm不等，滚筒内表面为碳钢平滑表面。工作时，将车轮胎总成放在滚筒内，将车轮压在滚筒内壁上产生径向力，通过变化车轮外倾角产生侧向力。车轮总成在不断变化的径向力、侧向力下与滚筒一起转动。而国内目前采用的设备多无法实现模拟轮胎外倾、前束等参数的功能，更无法模拟地面不平对轮胎性能的影响，造成模拟分析的数据与车轮实际运行工况不符，因此，需要开发一种多功能车轮试验机。

发明内容

本实用新型针对现有车轮测试试验装置存在的技术缺陷，设计一种多功能车轮试验机，能够模拟车轮外倾、垂向载荷、路面不平度、前束角等参数对轮胎的作用力，具有结构简单、功能齐全的优点，仿真效果逼真。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：

一种多功能车轮试验机，主要由底盘测功机、车轮组件、羊角头、第一支架、驱动轴、第一丝杠、第一导柱、伺服液压缸、电动机、第二支架、减速箱、第二导柱、第二电机螺母组件、第三支架、第四支架、第二丝杠、第一电机螺母组件、控制器组成，底盘测功机安装在地面的地坑中，车轮组件通过轴承安装在羊角头上，并可在驱动轴的驱动下旋转，羊角头通过螺栓固定安装在第一支架上，第一支架与第四支架转轴连接，并可相对转动，第四支架与第二支架上的伸出臂转轴连接，并可相对转动，第一丝杠的一端通过销轴与第四支架上的吊耳连接，第一丝杠的另一端与第一电机螺母组件螺纹连接，第一电机螺母组件固定安装在第二支架上，电动机、减速箱通过螺栓固定安装在第二支架上，电动机将扭矩输入到减速箱，减速箱通过驱动轴将扭矩输入到车轮组件上，并驱动车轮组件转动，伺服液压缸固定安装在地面上，伺服液压缸的伸出杆与第二支架铰接，第二支架两侧面的套筒分别安装在第一导柱、第二导柱上，并可上下移动，第三支架与第四支架转轴连接，并可相对转动，第二丝杠的一端与羊角头的支腿销轴连接，第二丝杠的另一端与第二电机螺母组件螺纹连接，第二电机螺母组件固定安装在第三支架上，底盘测功机、伺服液压缸、电动机、第二电机螺母组件、第一电机螺母组件均与控制器电连接。

所述的第一电机螺母组件、第二电机螺母组件均安装有电机、滚珠螺母和旋转编码器。

所述的底盘测功机滚筒表面经过喷钢砂粗糙化处理，以改善轮胎和滚筒的附着性能。

本实用新型的有益效果是：一种多功能车轮试验机，通过机械结构和施加载荷装置，能够模拟车轮外倾、垂向载荷、路面不平度、前束角等参数对轮胎的作用力，具有结构简单、功能齐全的优点，模拟效果更佳逼近现实情况。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型去除车轮组件后的结构示意图。

图5为本实用新型的俯视图。

图6为本实用新型的第四支架的结构示意图。

图7为本实用新型的第一支架结构示意图。

图8为本实用新型的第一支架结构示意图。

图中：1-底盘测功机，2-车轮组件，3-羊角头，4-第一支架，5-驱动轴，6-第一丝杠，7-第一导柱，8-伺服液压缸，9-电动机，10-第二支架，11-减速箱，12-第二导柱，13-第二电机螺母组件，14-第三支架，15-第四支架，16-第二丝杠，17-第一电机螺母组件，18-控制器。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。