[实用新型]一种顶盖边梁结构及顶盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种顶盖边梁结构及顶盖结构，属于轨道交通车辆车体结构领域。

背景技术

顶盖边梁结构是轨道车辆车体顶盖的重要组成部分，不锈钢车顶盖边梁大多采用的是单个顶盖边梁结构。这样的顶盖边梁刚度、强度不够，不能满足低地板车辆中设备全放置在车体顶盖上的强度。因此，需设计一种可以提高车体顶盖刚度的边梁结构，用于承载低地板车辆上大型又笨重的设备。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种顶盖边梁结构，该边梁结构结构简单，制造方便，强度刚度好，能很好地支撑低地板车辆顶盖上方的设备，也能方便车辆内的设备悬挂。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种顶盖边梁结构，其结构特点是，包括具有中空腔的长条状箱体，该箱体上开有过电缆孔和设备安装孔。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

作为一种具体的结构形式，所述箱体包括内侧顶盖边梁和外侧顶盖边梁对接形成的具有中空腔的边梁本体，以及固定在边梁本体前后两端的边梁封板；所述门驱封板固定在内侧顶盖边梁上。

为了增强箱体的结构强度，所述箱体内腔固定与至少一块支撑板，该支撑板的上端与箱体顶部的内壁面固定相连，该支撑板的下端与箱体底部的内壁面固定相连。进一步地，所述支撑板整体呈L形。

作为一种具体的结构形式，所述外侧顶盖边梁垂直于其长度方向的截面呈一字型，内侧顶盖边梁垂直于其长度方向的截面呈弓字型，该外侧顶盖边梁与内侧顶盖边梁对接相连而使得所述中空腔垂直于外侧顶盖边梁长度方向的截面呈凸字形。

所述箱体的壁面上还固定有用于与门驱机构相联的门驱封板；门驱机构是车门的核心机构，其作用包括车门控制（EDCU）、车门安装和车门的驱动，由此，门驱机构通过门驱封板带动整个箱型的顶盖边梁运动。

进一步地，本实用新型还提供了一种车体顶盖结构，该顶盖结构包括两个顶盖边梁和连接所述两个顶盖边梁的顶盖横梁；所述顶盖边梁具有如上所述的顶盖边梁结构；所述顶盖横梁上装有设备安装座。

更优选地，所述顶盖横梁与设备安装座之间装有波纹顶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型顶盖边梁结构简单，制造方便，强度好。能满足低地板车辆的大型设备的支撑，也方便低地板车辆内装设备的安装和拆卸。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的左视图；

图4是所述内侧顶盖边梁的主视图；

图5是图4的左视图；

图6是所述顶盖结构示意图。

在图中

1-内侧顶盖边梁；    2-外侧顶盖边梁；    3-边梁封板；   4-支撑板； 5-门驱封板；    6-顶盖边梁；  7-顶盖横梁。

具体实施方式

一种顶盖边梁结构，如图1-3所示，主要由内侧顶盖边梁1、外侧顶盖边梁2，支撑板4，门驱封板5、边梁封板3等组成。内侧顶盖边梁1、外侧顶盖边梁2通过滚压或者折弯而成，两者对焊组合构成一个封闭的腔体，上下侧接触面通过点焊连接，中间由支撑板4连接，支撑板4与内侧顶盖边梁1通过弧焊固定，与外侧顶盖边梁2通过塞焊连接，支撑板4可加强顶盖边梁刚度。边梁最外端由边梁封板3密封。由此，内侧顶盖边梁1与L形支撑板4弧焊，把门驱封板5弧焊固定在内侧顶盖边梁1上，然后把外侧顶盖边梁2扣在内侧顶盖边梁和支撑板4上，内侧顶盖边梁1和外侧顶盖边梁2上下接触面通过点焊固定连接，顶端采用端角焊密封，外侧顶盖边梁2与L形支撑板4塞焊固定连接。最后，在两端头位置焊接边梁封板3。

如图4和5所示，内侧顶盖边梁断面形状像“弓”，需进行“7”道折弯，门位置的侧面开有长方孔，在内侧焊接了门驱封板，该孔可塞“T型螺栓”来装备门驱机构。内侧顶盖边梁其它位置的侧面开有六方孔，六方孔位置可打铆螺母，用螺栓安装连接固定中顶板、侧顶板等内装设备。由此，内侧顶盖边梁1由7道折弯而成，上面开了腰形孔、圆孔、六方孔及长方孔。腰形孔和圆孔用于过电缆，六方孔用于打铆螺母，螺栓固定设备，长方孔用于塞T型螺栓，连接固定门驱机构。

一种车体顶盖结构，如图6所示，包括两个顶盖边梁6和连接所述两个顶盖边梁6的顶盖横梁7；所述顶盖边梁6具有如上所述的顶盖边梁结构；所述顶盖横梁7上横梁上方搭接波纹顶板组成了顶盖，顶盖上方可焊接设备安装座，用于承载固定顶盖上方的大型设备。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。