[实用新型]用于发动机的汽缸停用系统、发动机和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于停用发动机的汽缸的方法及系统，尤其但不仅限于涉及一种设置在发动机的进气道内的流量控制阀组件。

背景技术

先前已经提出了用于停用汽缸的系统，以便于当发动机在部分负荷下操作时提高燃料经济性和减少排放物。这种系统依赖的事实在于，由于节流引起的泵送损失使得火花点火发动机在低负荷下的操作效率变低。这对于大的发动机来说尤其如此，其中，在较高负荷下运行一个汽缸比在较低负荷下运行两个汽缸更高效，同时产生相同的输出功率。切断供给至一个汽缸的燃料实现燃料消耗量的理想减少，然而当禁用汽缸仍允许泵送空气时，就会扰乱排放气体的理论配比，这样会干扰车辆的催化转化器的操作。

通过保持进气阀和排气阀关闭以及中断对特定汽缸的燃料输送可实现停用汽缸。通过保持进气阀和排气阀关闭，“空气弹簧”维持在发动机的汽缸中，其中，被困住的气体随着活塞在汽缸中上下循环而被压缩和膨胀。被困住的气体的压缩和膨胀具有平衡效应，这样不会导致明显额外的发动机负荷。

众所周知，提供了汽缸停用系统，其通过使每个停用的汽缸的阀门的打开机构脱离而进行操作。通过这种方式，由于通过阀弹簧施加在阀门上的偏置力使得阀门仍处于关闭位置。例如，通过使用可折叠的间隙调节器或可致动的摇杆机构可防止进气阀和/或排气阀的操作。通过沿着凸轮轴滑动凸轮使摇杆机构脱离传动凸轮也可防止进气阀和/或排气阀的操作。这种系统是复杂的并且需要液压致动，并且因此其成本昂贵并且难以封装。

本实用新型试图解决这些问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于发动机的汽缸停用系统，以实现简单、低成本地停用发动机的汽缸。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种停用发动机的汽缸的方法，该方法包括使用设置在发动机的进气道内的流量控制阀组件来防止气体流至汽缸，其中，流量控制阀组件位于汽缸的进气阀的上游。

流量控制阀组件可包括：流量控制阀构件、以及流量控制阀座。该方法可包括接合流量控制阀构件与该流量控制阀座以使进气道与汽缸隔离。

该方法可包括确定穿过发动机的进气道的气体的质量流率。

该方法可包括确定发动机的操作要求。例如，当发动机以低速怠速时，可根据发动机的操作要求停用该汽缸。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种用于发动机的汽缸停用系统，该汽缸停用系统包括：设置在发动机的进气道内的流量控制阀组件，该流量控制阀组件位于汽缸的进气阀的上游，其中，该流量控制阀组件被配置为选择性地防止气体流过发动机的进气道，以实现停用发动机的汽缸的目的。

该流量控制阀组件可包括：流量控制阀构件、以及流量控制阀座，其中，该流量控制阀构件被配置为接合流量控制阀座，以使进气道与汽缸隔离。通过这种方式，即使进气阀打开，进气道也与汽缸隔离。

流量控制阀组件可至少部分地包括涡流阀系统。该流量控制阀组件可包括改进的涡流阀系统，其中，该改进的涡流阀系统被配置为选择性地防止气体流过汽缸的进气道，以实现停用发动机的汽缸的目的。

提出了一种包括一个或多个汽缸停用系统的发动机。发动机可包括被配置成控制汽缸停用系统的一个或多个控制装置。

提出了一种包含一个或多个汽缸停用系统的车辆。一种车辆包含该发动机。

本实用新型还可提供软件，诸如，用于实施本文中所描述的任一方法的计算机程序或计算机程序产品、以及具有存储在其上的用于实施本文中所描述的任一方法的程序的计算机可读介质。体现本实用新型的计算机程序可存储在计算机可读介质上，或者例如，其可以诸如从互联网站中提供的可下载的数据信号的信号形式存在，或者可以任何其他的形式存在。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型能够以结构简单、低成本的方式实现停用发动机的汽缸。

附图说明

为了更好地理解本公开，并且为了更清楚地示出如何实施本实用新型，现将通过实例参照附图进行说明，其中：

图1a示出了被配置为允许气体流过汽缸的进气道的汽缸停用系统，其中，流量控制系统的流量控制构件处于第一位置；

图1b示出了与汽缸的进气阀的位置有关的汽缸停用系统的示意图，该汽缸停用系统处于允许气体流过汽缸的进气道的第一位置。

图2a示出了可操作地被配置为防止气体流过汽缸的进气道的汽缸停用系统，其中，流量控制系统的流量控制构件位于第二位置；以及