[实用新型]用于内燃发动机的系统和用于内燃发动机中的汽缸盖衬垫

说明书

技术领域

本公开的实用新型通常涉及用于具有带集成的排气歧管的汽缸盖的内燃发动机的汽缸盖衬垫。更具体地，本公开实用新型的构思涉及用于约束气门机构部件进入该发动机的汽缸体的润滑油回流道中的通路的方法和布置。

背景技术

具有集成的排气歧管的内燃发动机的汽缸盖比具有传统的汽缸盖的发动机需要更多的润滑油溢流道。在这种布置中，集成的排气歧管需要润滑油回流道被封装在集成的排气口的周围。适当的发动机功能所需横截面区域的封装通常产生用于将循环的润滑油返回至发动机油盘区域的大排出区域。

尽管较大的排出区域提供了有效的润滑油流型，但是它们还提高了诸如指形从动滚轮或气门护圈的不适当装配和松动的气门机构部件可能传递至汽缸体和油盘区域的风险。这种情况可导致灾难性的发动机故障和/或降低发动机性能。将气门机构部件从油盘区域恢复需要大量的维修和拆卸时间。

如在很多车辆技术的领域中，对涉及在内燃发动机中的汽缸体和汽缸盖之间配备的衬垫布置的使用和操作进行改良总是存在着空间。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型中的约束结构可以限制松动的气门机构部件进入汽缸体的润滑油通道中，从而防止发动机故障和性能的降低。

本公开实用新型的构思克服了用于具有集成的排气歧管的内燃发动机的汽缸盖的已知布置的问题。具体地，本公开实用新型的构思提供了与汽缸体共同使用的衬垫，其中汽缸体具有回流通道。衬垫包括至少一个回流通道开口以基本适配在形成汽缸体中的回流通道周围。松动部件捕获约束结构为衬垫的一部分。

约束结构与衬垫集成并有效地提供了横跨衬垫的回流通道开口的桥梁。约束结构可为包括例如一个或多个肋的多种设计中的任意一种。

本公开实用新型构思的汽缸盖衬垫优选地为多层构造并优选地为钢制。约束结构可以为单衬垫层。汽缸盖衬垫包括活性区域和非活性区域。约束结构可为活性区域或非活性区域或为活性区域和非活性区域两者。

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于内燃发动机的系统，内燃发动机具有集成的排气歧管，用于内燃发动机的系统包括：具有回油通道的汽缸体；具有由壁形成的回流通道开口的汽缸盖衬垫；以及跨越回流通道开口并与汽缸盖衬垫集成的约束结构，约束结构为肋。

根据本实用新型，汽缸盖衬垫为多层汽缸盖衬垫。

根据本实用新型，多层汽缸盖衬垫为钢衬垫。

根据本实用新型，约束结构由单层形成。

根据本实用新型，汽缸盖衬垫包括活性层和非活性层。

根据本实用新型，约束结构为活性层。

根据本实用新型，约束结构为非活性层。

根据本实用新型，约束结构为活性层和非活性层两者。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于内燃发动机的系统，内燃发动机具有集成的排气歧管，用于内燃发动机的系统包括：具有回油通道的汽缸体；具有由壁形成的回流通道开口的汽缸盖衬垫；以及跨越回流通道开口并与汽缸盖衬垫集成的约束结构。

根据本实用新型，约束结构为肋。

根据本实用新型，汽缸盖衬垫为多层汽缸盖衬垫。

根据本实用新型，多层汽缸盖衬垫为钢衬垫。

根据本实用新型，约束结构由单层形成。

根据本实用新型，汽缸盖衬垫包括活性层和非活性层。

根据本实用新型，约束结构为活性层。

根据本实用新型，约束结构为非活性层。

根据本实用新型，约束结构为活性层和非活性层两者。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于内燃发动机中的汽缸盖衬垫，内燃发动机具有集成的排气歧管，用于内燃发动机中的汽缸盖衬垫包括：由壁形成的回油通道开口；以及跨越回油通道开口并与汽缸盖衬垫集成的约束结构。

根据本实用新型，约束结构为肋。

根据本实用新型，汽缸盖衬垫为多层汽缸盖衬垫，并且约束结构由单层形成。

本公开实用新型构思的约束结构不会限制润滑油的流动。

本公开实用新型构思的约束结构限制了松动的气门机构部件进入汽缸体的润滑油通道中，从而防止灾难性的发动机故障和性能的降低。此外，本公开实用新型构思的约束结构能够使得对大量的车辆维修和拆卸时间需要的最小化或消除，这种大量的车辆维修和拆卸时间通常在松动部件进入汽缸体的一个或多个润滑油通道的情况下是所需的。

通过结合附图参照优选实施例的以下具体实施方式，本实用新型的上述优势和其他优势以及特征将会变得显而易见。

附图说明