[实用新型]模块式调音用可变体积谐振腔

说明书

技术领域

本实用新型涉及谐振腔，尤其是涉及一种模块式调音用可变体积谐振腔。

背景技术

汽车进气系统开发过程中，需要进行调音工作，现场调音时需要运用到各种形状尺寸的谐振腔消声器，如Helmholtz共振腔、四分之一波长管、穿孔板等。由于谐振腔一般只能消除一个单一频率噪声，因此传统的调音工作需要根据经验制作各种尺寸的共振腔，成本较大另外重复利用性不高。

中国专利CN103629022A公开了一种用于汽车进气系统的可变频率亥姆霍兹谐振腔，包括亥姆霍兹谐振腔腔体、两路截面积和长度均不同的亥姆霍兹谐振腔管道和控制阀片，亥姆霍兹谐振腔腔体通过亥姆霍兹谐振腔管道与进气系统的主管道连接，控制阀片设在两路亥姆霍兹谐振腔管道的交汇处；通过控制阀片控制哪一路亥姆霍兹谐振腔管道连通来改变亥姆霍兹谐振腔管道的截面积和长度，从而调节亥姆霍兹谐振腔的消音频率。但是该谐振腔仅能通过设置不同的管路，利用不同的管径和长度来消除噪音，而的管路的数量设置是有限的，因此仍然无法很好的消除不同频率的噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用方便快速、可调性能好的模块式调音用可变体积谐振腔。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

模块式调音用可变体积谐振腔，设置在汽车发动机进气系统的进气管上，包括腔体以及与腔体连通的连接管，所述的腔体内设有通过移动调节与连接管连通的腔体体积的调节机构。

所述的调节机构为控制活塞，该控制活塞沿腔体内壁进行滑动。

所述的控制活塞与腔体内壁的连接处经胶带进行密封。

所述的腔体上设置有体积标注。

所述的腔体上设有卡口，所述的连接管的端部设有与卡口相匹配的卡扣。

所述的卡口及卡扣处经胶带密封。

所述的连接管的长度及体积可变。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、方便快速：通过不同的连接管和可变体积共振腔可以方便的进行调音工作，不同零部件重复利用性高，快速方便并且降低成本。

二、可调性好：通过模块化的连接管配合可变体积的共振腔，可以覆盖发动机噪声的各个频段，进行调音时可以快速选用不同消声频率的共振腔。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1-控制活塞、2-腔体、3-连接管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

模块式调音用可变体积谐振腔，其结构如图1所示，主要是设置在汽车发动机进气系统的进气管上，包括腔体2以及与腔体2连通的连接管3，在腔体2内设有通过移动调节与连接管连通的腔体体积的调节机构，在本实施例中，该调节机构为控制活塞1，可以沿腔体2的内壁进行滑动。控制活塞1与腔体2内壁的连接处经胶带进行密封。在腔体2上设置有体积标注，从而可以方便控制谐振腔内的体积变化以匹配对不同频率的噪音进行消音。在腔体2上设有卡口，连接管3的端部设有与卡口相匹配的卡扣，卡口及卡扣的连接处也可以经胶带密封。根据不同的要求，连接管3的长度及体积均可以改变，只要不改变卡扣的大小就可以了，这样不同规格的连接管3均可以跟腔体2连接。

本实用新型安装在进气系统的进气管上，合理设计腔体2总的体积大小并调节体积范围以及各个连接管3的尺寸，通过调节腔体2的体积以及选用不同的连接管，可以对发动机主要的噪声频段进行消声。