[实用新型]一种新型翼子板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于翼子板技术领域，具体涉及一种结构简单、质量轻、成本低且牢固性好的新型翼子板结构。

背景技术

传统的翼子板大部分为冲压成型翼子板，其成型工艺复杂、模具投入成本高、整车重量大，提高了汽车的耗油量，而且该翼子板如果存在局部破损，不易修改，需要整体更换，维修成本高，给消费者带来更大的经济负担。

实用新型内容

    针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、质量轻、成本低且牢固性好的新型翼子板结构。

所述的一种新型翼子板结构，包括翼子板本体，其特征在于所述

的翼子板本体为一次注塑成型，所述的翼子板本体上方设置为连续的凹凸翻边结构，包括第一连接孔、第四连接孔、第五连接孔、连接卡槽、第六连接孔；翼子板本体前方设置连续的凹凸翻边结构，包括第二连接孔、第七连接孔；翼子板本体后方设置连续的凹凸翻边结构，包括第三连接孔、第八连接孔及第九连接孔；翼子板本体背面上方设置与翼子板安装支架相互卡接的定位柱、卡爪及簧片卡，所述的簧片卡包括簧片卡夹。

所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的第四连接孔、第五连接孔、第六连接孔方向相同，均为内凹型，第一连接孔为外凸型结构，所述的第五连接孔和第六连接孔之间设置连接卡槽，所述的连接卡槽与第六连接孔形状相同。

所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的定位柱为十字形结构，其方向与卡爪及簧片卡方向相同。

所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的翼子板本体背面设置翼子板卡座，翼子板安装支架上设置第一安装孔，所述的簧片卡夹、第一安装孔及翼子板卡座大小相匹配，所述的翼子板本体和翼子板安装支架通过簧片卡夹、第一安装孔及翼子板卡座相连接。

所述的新型翼子板结构，其特征在于所述的翼子板本体背面设置卡扣，所述的翼子板安装支架上设置第二安装孔，翼子板本体与翼子板安装支架通过卡扣及第二安装孔相连接。

上述的一种新型翼子板结构，包括一次注塑成型的翼子板本体，翼子板本体上方设置为连续的凹凸翻边结构，包括第一连接孔、第四连接孔、第五连接孔、连接卡槽、第六连接孔；翼子板本体前方设置连续的凹凸翻边结构，包括第二连接孔、第七连接孔；翼子板本体后方设置连续的凹凸翻边结构，包括第三连接孔、第八连接孔及第九连接孔；翼子板本体背面上方设置与翼子板安装支架相互卡接的定位柱、卡爪及簧片卡，所述的簧片卡包括簧片卡夹。本实用新型通过采用上述技术，将翼子板通过注塑一次成型，而且在翼子板本体上设置相应的连接件、连接孔及安装支架通过螺钉固定连接，其安装方便、连接牢固，且大大降低了整车重量及材料使用量，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一结构示意图；

图3为本实用新型的另一结构示意图；

图4为图3中A-A剖面结构示意图；

图5为图3中B-B剖面结构示意图。

图中：1-翼子板本体，101-翼子板卡座，102-卡扣，2-第三连接孔，3-第八连接孔，4-第九连接孔，5-第一连接孔，6-第四连接孔，7-第五连接孔，8-连接卡槽，9-第六连接孔，10-第二连接孔，11-第七连接孔，12-卡爪，13-簧片卡，1301-簧片卡夹，14-定位柱，15-翼子板安装支架，1501-第一安装孔，1502-第二安装孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：

如图1-5所示，本实用新型的一种新型翼子板结构，包括一体注塑成型的翼子板本体1，所述的翼子板本体1上方设置为连续的凹凸翻边结构，其中包括第一连接孔5、第四连接孔6、第五连接孔7、连接卡槽8及第六连接孔9；翼子板本体1前方设置为连续的凹凸翻边结构，其中包括第二连接孔10及第七连接孔11；翼子板本体1后方设置为连续的凹凸翻边结构，其中包括第三连接孔2、第八连接孔及第九连接孔4；翼子板本体1背面上方设置与翼子板安装支架15相互卡接的定位柱14、卡爪12及簧片卡13，所述的簧片卡13包括簧片卡夹1301。

如图2所示，所述的第四连接孔6、第五连接孔7、第六连接孔9方向相同，均为内凹型，第一连接孔5为外凸型结构，所述的第五连接孔7和第六连接孔9之间设置连接卡槽8，所述的连接卡槽8与第六连接孔9形状相同。

如图3所示，所述的定位柱14为十字形结构，其方向与卡爪12及簧片卡13方向相同。