[实用新型]一种自动变速箱内啮合转子油泵结构有效
申请号: | 201520002001.X | 申请日: | 2015-01-04 |
公开(公告)号: | CN204476747U | 公开(公告)日: | 2015-07-15 |
发明(设计)人: | 宋文杰;常亮;孙龙芳;丁小叶 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | F04C2/10 | 分类号: | F04C2/10 |
代理公司: | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人: | 杨大庆;叶绿林 |
地址: | 241000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 变速箱 啮合 转子 油泵 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及转子泵领域,尤其是涉及一种自动变速箱内啮合转子油泵结构。
背景技术
自动变速箱内啮合转子油泵:此油泵由前后壳体、密封件、内转子、外转子构成。传统的结构为外转子装配于前壳体的孔中且由其定位,内转子由后壳体上的轴定位,然后再合装。
由于此种传统的转子泵内、外转子分别由前、后壳体定心,从而导致内外转子的位置度因前后壳体的合装误差而变差,进而导致转子运转时的齿顶干涉、油泵磨损失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自动变速箱内啮合转子油泵结构,解决现有油泵前后壳体装配误差对内外转子位置度的影响,提高内外转子相对位置精度,从而避免油泵齿顶干涉造成的磨损的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自动变速箱内啮合转子油泵结构,包括前壳体、后壳体及设置在前壳体内的外转子和设置在后壳体内的内转子;所述前壳体上设置有用于定位内转子位置的定位轴。
所述前壳体上设置有定位外转子的定位座孔,所述定位轴与定位座孔的圆心呈偏心布置。所述定位轴与定位座孔一序加工成型。
为提高定位轴的强度,所述定位轴上还套有增强定位轴刚度的衬套。
本实用新型的有益效果:通过在外壳体上同时设计外转子定位座孔和内转子定位轴,提高内、外转子的安装配合精度,能有效解决现有内外转子分别有前后壳体定位造成的装配误差,造成内外转子间干涉磨损的问题。且定位轴与外壳体一序加工成型,能提高加工精度。所述定位轴上设置衬套,能够提高定位轴的刚度,提高定位轴的承载力,从而延长定位轴的使用寿命。
以下将结合附图和实施例,对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型前壳体装配后的示意图。
图2为本实用新型中前壳体的剖视图。
图3为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
实施例,如图1至3所示,一种自动变速箱内啮合转子油泵结构,包括前壳体1、后壳体2及设置在前壳体1内的外转子3和设置在后壳体2内的内转子4;所述前壳体1上设置有用于定位内转子位置的定位轴5。从而使得内、外转子的位置均有前壳体这一个件来保证,消除了前、后壳体装配误差对其的影响。
所述前壳体1上设置有定位外转子3的定位座孔6,所述定位轴5与定位座孔6的圆心呈偏心布置。所述定位轴5与定位座孔6一序加工成型。为提高刚度,所述定位轴5上还套有增强定位轴刚度的衬套7。
通过在外壳体上同时设计外转子定位座孔和内转子定位轴,提高内、外转子的安装配合精度,能有效解决现有内外转子分别有前后壳体定位造成的装配误差,造成内外转子间干涉磨损的问题。且定位轴与定位座孔一序加工成型,能提高加工精度。所述定位轴上设置衬套,能够提高定位轴的刚度,提高定位轴的承载力,从而延长定位轴的使用寿命。
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F04C 旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械
F04C2-00 旋转活塞式机械或泵
F04C2-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每个元件都具有相同数目的齿或齿的等同物
F04C2-08 .相互啮合式,即带有与齿轮机构相似的配合构件的啮合
F04C2-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其中的1个配合元件是固定的,内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
F04C2-24 .反向啮合式的,即配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F04C2-30 .具有F04C2/02,F04C2/08,F04C 2/22,F04C 2/24各组中两组或多组所包含的特征,或具有包含在这些组中的一个组的特征,并且配合元件之间具有其他形式的运动的特征