[发明专利]一种漏斗车及其底门启闭机构

说明书

本发明提供一种漏斗车及其底门启闭机构，能够将底门锁止在关门状态，以防止底门的非正常开启，提高底门的使用安全性，避免因底门启闭机构的故障而产生安全隐患。所述底门启闭机构包括与底门连接的传动轴和与所述传动轴连接的开门装置，所述开门装置驱动所述传动轴转动而开启所述底门，还包括设有隔挡部的安全件，所述安全件具有锁闭工作位和解锁工作位，处于锁闭工作位时，所述隔挡部隔挡在所述传动轴的开门转动路径上，以禁止所述底门开启；处于解锁工作位时，所述开门装置驱动所述安全件带动所述隔挡部移出所述传动轴的开门转动路径。通过安全件的设置，在实现底门正常开启的同时，有效防止了底门的非正常开启，提高了使用安全性。

技术领域

本发明涉及铁路货车技术领域，特别是涉及一种漏斗车及其底门启闭机构。

背景技术

漏斗车是铁路货车的一种，随着铁路运输的发展，漏斗车的使用越来越广泛。

现有技术中，漏斗车大都采用新型触碰式底门卸货方式，该卸货方式的特点是卸货效率高、载重大且节能环保，使得漏斗车成为目前较为理想的煤炭铁路运输装备。

以下结合图1-3，对现有技术中漏斗车的底门启闭机构进行详细说明。其中，图1为现有技术中底门启闭机构处于未过死点位置的状态示意图；图2为现有技术中底门启闭机构处于死点位置时的状态示意图；图3为现有技术中底门启闭机构处于过死点位置的状态示意图。

如图1-3所示，在漏斗车的底部设有底门1＇，在漏斗车的纵向，处于前后两侧的底门朝向相反的方向倾斜设置，并采用同一个底门启闭机构控制；所述底门启闭机构包括与前侧的底门1＇铰接的第一连杆2＇和与后侧的底门1＇铰接的第二连杆3＇，第一连杆2＇和第二连杆3＇之间通过传动臂4＇连接，传动臂4＇的后端两端可以分别与第一连杆2＇和第二连杆3＇铰接；同时，传动臂4＇还可以具有横向延伸的转动轴5＇，转动轴5＇将横向的各传动臂4＇依次铰接，以同步驱动各传动臂4＇转动，进而实现处于同一横向的各底门1＇的启闭。

详细地，如图1所示，在底门1＇关闭过程中，如果在未过死点的位置即停止关门操作，则底门启闭机构会按照图1所示箭头的方向朝向开门工作位转动，并在自重以及惯性力的作用下重新开启底门1＇；如图2所示，在关门过程中，如果底门启闭机构正好停止在死点对应位置，则此状态为不稳定状态，或者说是一个临界状态，只要受到任何外力作用，底门启闭机构就会朝向关门或者开门工作位运动；如图3所示，底门启闭机构通过死点后，如果停止关门操作，底门启闭机构也会按照图3所示箭头方向朝向关门工作位转动，并在自重以及惯性力的作用下完成关门动作，实现底门1＇的可靠锁闭。

因此，只有当底门启闭机构处于图3所示工作位时，才能够确保底门1＇锁闭的可靠性。但是，实践中，如果底门启闭机构出现故障，或者由于长时间使用而出现运动偏差，都会导致关门动作停止在图1和图2所示的位置，出现所谓的“假关门”；当出现“假关门”时，就可能出现底门1＇的意外开启，使得货物卸至轨道上，产生重大安全隐患。

如果停止在图1所示位置，底门1＇有可能立即开启，或者在空车运行过程中因振动而开启，亦或者在装载货物时因货物的作用而开启；如果停止在图2所示位置，不管是空车运行还是重车运行，底门1＇都有可能因振动而开启，或者在装载货物时因货物的作用而开启。

因此，如何设计一种漏斗车及其底门启闭机构，以防止底门的非正常开启，成为本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种漏斗车及其底门启闭机构，能够将底门锁止在关门状态，以防止底门的非正常开启，提高底门的使用安全性，避免因底门启闭机构的故障而产生安全隐患。