[发明专利]一种汽车启动器及启动器中定子内磁块的固定方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种启动器及其内磁块的固定方法，属于车辆工程领域。

背景技术

汽车启动器，是汽车不可缺少的重要部件，汽车启动器的种类较多，其主要区别就是启动器的定子/磁缸不同，从而导致启动器性能的差异，目前，汽车启动器的最大软肋就是磁力强度不足，启动时所能提供的驱动力有限，无法满足汽车快速启动的要求。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种汽车启动器及启动器中定子内磁块的固定方法，以解决现有启动器磁力强度不足，启动时所能提供的驱动力有限的问题。

为解决上述问题，拟采用这样一种汽车启动器，包括转子和定子，定子为稀土磁缸，定子内的磁块采用汝铁硼磁铁；

定子内套设固定有筒形固定件，筒形固定件上沿圆周方向分布开设有磁铁固定槽，所述磁块均一一对应地嵌置固定于磁铁固定槽内，

所述筒形固定件为硬质塑料；

筒形固定件的厚度与磁块的厚度相同，磁铁固定槽为通槽，磁块的内壁和外壁分别与筒形固定件的内壁和外壁所在曲面相重合；

定子为四级磁缸或六级磁缸；

优选地，磁块的内侧面积保持不变，磁块的厚度缩小为原厚度的一半；

磁块与定子的内壁之间还设置有软铁，软铁的厚度与磁块的厚度相同或接近，磁块通过软铁固定于定子的内壁上，在不改变定子外壳尺寸的情况下，使该磁块适应定子外壳尺寸；

磁块通过侧向固定件固定设置于定子的内壁上，由于磁块的厚度减小，在适应现有转子的情况下，能够缩小定子外壳的尺寸；

该汽车启动器还包括有结合齿轮，结合齿轮中轮齿的外侧端面上设置有倾斜的第一斜坡结构，第一斜坡结构为侧向倾斜结构，且第一斜坡结构的倾斜角度大于等于30度，第一斜坡结构所占端面面积大于该端面总面积的1/2，结合齿轮中轮齿的端面上在第一斜坡结构的基础上还设置有倾斜角度大于第一斜坡结构的第二斜坡结构，第二斜坡结构也为侧向倾斜结构，且第二斜坡结构的倾斜度数在35-70度之间；

上述汽车启动器中定子内磁块的固定方法如下：

首先，用塑料制备高温的筒形固定件，筒形固定件的外径等于或略大于定子的内径，将磁块一一对应地嵌置固定于筒形固定件上的磁铁固定槽内；

之后，将高温的筒形固定件与定子同轴地插入定子内，冷却后筒形固定件即固定于定子内壁上，完成磁块的固定。

本发明与现有技术相比，主要优点是该启动器所采用的磁缸，即定子，在内部磁块厚度减小一半的情况下，相比于现有最先进的铁氧体磁缸仍能提高磁力强度近十倍，目前，世界上最先进的启动器在瞬间电流750A的情况下，扭矩一般在18N·M左右，而本发明所述启动器在通入瞬间电流598A时，扭矩能达到25N·M以上，在汽车启动时能够大大提高其启动力，极大地提高了其使用性能，而若是不需要太大的磁力强度，则能够大大减少转子线圈的线径，节约材料并省电，且在不加软铁而采用其他侧向固定的方式时，能够相对地缩小定子外壳尺寸，缩小启动器体积，节约材料和所占空间；

该汽车启动器中定子内磁块的固定方法能够快速将四级磁缸/六级磁缸甚至更多级磁缸内的磁块快速固定于定子内，固定方法十分简单，解决了磁块难以固定的难题，大大提高定子加工效率，降低生产成本。

附图说明

图1是本发明所述启动器的主视结构示意图；

图2是实施例1中启动器定子的左视图；

图3是实施例2中启动器定子的左视图；

图4是具体实施例3中启动器定子的左视图；

图5是图4中筒形固定件的结构示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是图6中筒形固定件上未固定磁块时的结构示意图；

图8是本发明所述结合齿轮中轮齿的主视结构示意图；

图9是图8的左视图；

图10是图8的右视图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本发明作进一步地详细描述，

实施例1：

参照图1、图2、图8、图9和图10，本实施例提供一种汽车启动器，包括转子1和定子2，定子2为四级磁缸，定子2内的磁块21采用汝铁硼磁铁，磁块21的内侧面积保持不变，磁块21的厚度缩小为原厚度的一半，磁块21与定子2的内壁之间设置有软铁22，软铁22的厚度与磁块21的厚度相同或接近，磁块21通过软铁22固定于定子2的内壁上，在不改变定子外壳尺寸的情况下，使该磁块适应定子外壳尺寸；