[发明专利]车辆的进气装置

说明书

本发明涉及车辆的进气装置，该车辆的进气装置包括：空气滤清器外壳；空气过滤器，所述空气过滤器配置在所述空气滤清器外壳内并带正电荷；以及自放电式静电消除器(10)，在将所述自放电式静电消除器(10)设置在所述空气滤清器外壳的壁面上时，该自放电式静电消除器(10)使以该设置部位为中心的限定范围内的空气滤清器外壳壁表面的带电电荷量降低。所述空气过滤器(3)的周缘部由所述空气滤清器外壳的空气过滤器保持部保持。所述自放电式静电消除器(10)被设置在所述空气滤清器外壳的所述空气过滤器保持部的外壁面上。

技术领域

本发明涉及车辆的进气装置。

背景技术

如下的车辆是公知的：在车辆的发动机或与发动机相关联的部件上安装放电天线等放电装置，将在发动机部产生或蓄积于发动机部的高压电、静电等向外部放电、排出，由此，使燃料消耗降低(例如参照日本特开平5-238438)。

发明内容

如上述日本特开平5-238438所记载的那样，在车辆上带静电、以及该车辆所带的静电会给车辆的运转带来一些影响这种情形是已知的。但是，车辆所带的静电具体以什么样的理由给车辆的运转带来怎样的影响并不是很清楚。这样，若车辆所带的静电具体以什么样的理由给车辆的运转带来怎样的影响不是很清楚，则不能适当地对车辆带静电进行应对。

于是，本发明人关注于车辆的进气装置、尤其是空气滤清器，来寻求空气滤清器所带的静电具体以什么样的理由给车辆的运转带来怎样的影响。寻求的结果是，本发明人发现空气滤清器的空气过滤器所带的静电会给吸入空气的进气效率带来较大的影响，基于该发现的事实，发现了为了使吸入空气的进气效率提高所需要的适当的静电消除方法。

即，本发明所涉及的车辆的进气装置包括：空气滤清器外壳；空气过滤器，所述空气过滤器配置在所述空气滤清器外壳内并带正电荷；以及自放电式静电消除器，在将自放电式静电消除器设置在所述空气滤清器外壳的壁面上时，所述自放电式静电消除器使以该设置部位为中心的限定范围内的空气滤清器外壳壁表面的带电电荷量降低。所述空气过滤器的周缘部由所述空气滤清器外壳的空气过滤器保持部保持。所述自放电式静电消除器被设置在所述空气滤清器外壳的所述空气过滤器保持部的外壁面上。

通过将上述自放电式静电消除器设置在空气滤清器外壳的空气过滤器保持部外壁面上，空气过滤器的静电被消除，由此，吸入空气的进气效率显著提高。

另外，在上述形态中，也可以构成为，所述空气滤清器外壳由空气流入侧空气滤清器外壳和空气流出侧空气滤清器外壳构成，并且，所述空气过滤器的周缘部被保持在所述空气流入侧空气滤清器外壳与所述空气流出侧空气滤清器外壳的连接部，所述自放电式静电消除器被设置在所述空气流入侧空气滤清器外壳与所述空气流出侧空气滤清器外壳的连接部的外壁面上。

另外，在上述结构中，也可以构成为，所述空气流入侧空气滤清器外壳以及所述空气流出侧空气滤清器外壳在所述空气流入侧空气滤清器外壳与所述空气流出侧空气滤清器外壳的连接部分别具有连接用凸缘，所述连接用凸缘从所述空气流入侧空气滤清器外壳的外壁面以及所述空气流出侧空气滤清器外壳的外壁面向外侧突出，所述空气过滤器的周缘部被保持在所述空气流入侧空气滤清器外壳的连接用凸缘与所述空气流出侧空气滤清器外壳的连接用凸缘之间，所述自放电式静电消除器被设置在所述空气流入侧空气滤清器外壳的连接用凸缘的外壁面上以及所述空气流出侧空气滤清器外壳的连接用凸缘的外壁面上之中的至少一方。

另外，在上述结构中，也可以构成为，所述空气过滤器由过滤器滤纸和支承过滤器滤纸的周围的过滤器滤纸支承框构成，所述过滤器滤纸支承框被保持在所述空气流入侧空气滤清器外壳的连接用凸缘与所述空气流出侧空气滤清器外壳的连接用凸缘之间。

另外，在上述形态中，所述空气滤清器外壳也可以由非导电性的合成树脂材料制成。

另外，在上述形态中，所述自放电式静电消除器也可以由利用导电性粘接剂粘接在所述空气滤清器外壳的壁面上的金属箔构成。