[发明专利]一种汽车安全拉手总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及到汽车的安全拉手。

背景技术

每年都有不少汽车开进了水里，因此而淹死的人占到30%，许多人在水里时是因为打不开车门而淹死的，汽车内有空气时，汽车内外的压力差导致水施加在车门的力量达到150公斤，人们无法推开车门。等水灌满车厢时，内外压力差平衡了，这时可以很轻松地把门打开，但是一般此时人们已经因缺氧而窒息了。在汽车掉入水中后，如果能够开启或者破坏车窗，使水尽快灌入车内，人们就可以在窒息前逃出汽车了。但是目前汽车车窗采用电机摇升的比较多，一旦汽车掉入水中，电机就无法工作。因此，只能选择破坏车窗玻璃的方式逃生。

车窗玻璃一般是钢化玻璃，钢化玻璃承受力要比普通玻璃大得多，人们难以在不借助工具的情况下用手、脚破坏玻璃，因此，有必要在车内合适的位置放置一个能够打破车窗玻璃的逃生工具，以方便车内人员通过打破车窗玻璃的方式逃生。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车安全拉手总成，人们能够使用该拉手能够轻松打破车窗玻璃，进而方便人们逃生。

本发明的汽车安全拉手总成包括拉手和安装架，所述拉手包括握手部，握手部的两端连接有柄部，形成桥状体；关键在于至少一个柄部的端部设有突出的硬质锥体；两个所述柄部均设有空腔，空腔内安装有活动卡块，所述活动卡块与设于柄部外壁处的按钮连接，空腔设有开口；所述安装架设有沿所述开口伸入空腔内并与活动卡块配合的固定卡块，以用于将拉手与安装架可拆卸地连接。

安装架是固定于汽车钣金上的，而拉手通过活动卡块与固定卡块的配合，固定于安装架上。在发生危险时（例如汽车掉入水中），乘客可以按压按钮，使得活动卡块与固定卡块分离，从而取下拉手，利用柄部端部的硬质锥体敲破车窗玻璃而逃生。由于按钮有两个且分别位于拉手的两个柄部，因此在平时正常使用拉手时，很难同时按压两个按钮而将拉手取下，这样就避免了乘客在利用拉手平衡身体时无意取下拉手而造成危险状况。

进一步地，所述活动卡块是由水平杆及设于水平杆下方的钩体构成的，所述钩体的开口方向朝向于按钮；所述固定卡块的上部设有与所述钩体配合的水平凸块；所述空腔内还安装有将活动卡块向按钮方向推的弹簧。平时弹簧将活动卡块向按钮方向推，从而使得活动卡块的钩体钩在固定卡块的水平凸块处，将活动卡块与固定卡块固定连接。需要取下拉手时，同时按压两个按钮，使活动卡块克服弹簧的弹力，活动卡块的钩体就会与固定卡块的水平凸块脱离，拉手即可取下。

进一步地，所述安装架设有卡孔，所述固定卡块设于卡孔内，所述拉手的柄部插入至卡孔内，柄部的按钮露出于卡孔。卡孔可以对拉手的柄部进行限位，防止拉手的活动卡块相对于安装架的固定卡块随意晃动而导致两者的配合失效。

进一步地，所述拉手设有手电，以便于人们在逃生过程中使用。

本发明的汽车安全拉手总成将安全锤集成在拉手处，并设置了卡接结构以使拉手在需要的时候能够方便取下，方便人们逃生时使用，同时还保证了拉手与安装架之间的固定可靠、稳定。

附图说明

图1是本发明的汽车安全拉手总成的结构剖视图。

图2是拉手柄部与安装架的配合原理图。

附图标示：1、拉手；2、安装架；3、握手部；4、柄部；5、锥体；6、空腔；7、活动卡块；71、水平杆；72、钩体；8、固定卡块；81、水平凸块；9、按钮；10、弹簧；11、限位柱；12、卡孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的汽车安全拉手总成包括拉手1和安装架2，所述拉手1包括握手部3，握手部3的两端连接有柄部4，形成桥状体；其中一个柄部4的端部设有突出的硬质锥体5；两个所述柄部4均设有空腔6，空腔6内安装有活动卡块7，所述活动卡块7与设于柄部4外壁处的按钮9连接，空腔6在朝向安装架2的方向设有开口；所述安装架2设有沿所述开口伸入空腔6内并与活动卡块7配合的固定卡块8，以用于将拉手1与安装架2可拆卸地连接。