[发明专利]车辆的冷却装置

说明书

本发明涉及一种车辆的冷却装置，使带电电荷量降低以提高冷却效率。在车辆中具有：散热器(2)以及风扇罩(1)，该风扇罩(1)具有用于冷却散热器(2)的风扇(1a)。具有自放电式静电消除器(10)，在将该自放电式静电消除器(10)设置在非导电性壁面上时能够使以设置部位为中心的限定范围内的非导电性壁面上的带电电荷量降低。该自放电式静电消除器(10)被设置在将散热器(2)与风扇罩(1)连接的连接部的非导电性壁面上，由此，对散热器(2)进行静电消除。

技术领域

本发明涉及车辆的冷却装置。

背景技术

如下的车辆是公知的：在车辆的发动机或与发动机相关联的部件上安装放电天线等放电装置，将在发动机部产生或蓄积于发动机部的高压电、静电等向外部放电、排出，从而使燃料消耗降低(例如参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献1：日本特开平5-238438号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上述专利文献所记载的那样，在车辆上带静电、以及该车辆所带的静电会给车辆的运转带来一些影响这在以往是已知的。但是，车辆所带的静电具体以什么样的理由给车辆的运转带来怎样的影响并不是很清楚。这样，若车辆所带的静电具体以什么样的理由给车辆的运转带来怎样的影响不是很清楚，则不能适当地对车辆带静电进行应对。

于是，本发明人特别关注于散热器、冷凝器以及具有用于对上述散热器及冷凝器进行冷却的风扇的风扇罩，来寻求上述散热器或冷凝器所带的静电具体以什么样的理由给车辆的运转带来怎样的影响。寻求的结果是，本发明人发现散热器或冷凝器所带的静电会给冷却效率带来较大的影响，基于该发现的事实，发现了使冷却效率提高所需要的适当的静电消除方法。

用于解决课题的方案

即，根据本发明，车辆的冷却装置具有：散热器和冷凝器中的至少一方、以及风扇罩，所述风扇罩具有用于对散热器或冷凝器进行冷却的风扇，在散热器、冷凝器以及风扇罩上带正电荷，所述车辆的冷却装置的特征在于，具有自放电式静电消除器，在将所述自放电式静电消除器设置在非导电性壁面上时，所述自放电式静电消除器能够使以该设置部位为中心的限定范围内的非导电性壁面上的带电电荷量降低，在将散热器或冷凝器与风扇罩连接的连接部的非导电性壁面上设置该自放电式静电消除器，由此，对散热器或冷凝器进行静电消除。

发明的效果

通过将上述自放电式静电消除器设置在将散热器或冷凝器与风扇罩连接的连接部的非导电性壁面上，散热器或冷凝器的静电被消除，由此，可以提高冷却效率。

附图说明

图1是对风扇罩、散热器以及冷凝器进行图解表示的分解立体图。

图2A以及2B分别是风扇罩以及散热器的主视图。

图3是图1以及2所示的风扇罩和散热器的连接器的侧面剖视图。

图4A以及4B是表示图1以及2所示的风扇罩和散热器的连接器的图。

图5A以及5B是用于说明散热器的芯中的空气流的图。

图6A以及6B是用于说明空气流的变化的图。

图7A、7B以及7C是表示自放电式静电消除器的图。

图8A以及8B是用于说明自放电式静电消除器的静电消除作用的图。

图9A以及9B是用于说明自放电作用的图。

附图标记说明

1风扇罩 2散热器 3冷凝器 4逆变器、换流器散热器 5、6、7 连接器 10自放电式静电消除器

具体实施方式