[发明专利]机动车辆的排气系统以及机动车辆

说明书

一种机动车辆的排气系统，具有带有多个汽缸组的内燃发动机，带有指配给内燃发动机的第一汽缸组的第一排气段且带有指配给内燃发动机的第二汽缸组的第二排气段，每个排气段在各自情况下包括排放气体净化装置，共用消声器与第一排气段和第二排气段相互作用，从第一排气段的排放气体净化装置开始且从第二排气段的排放气体净化装置开始，在各自情况下，第一部分排气段开放进入共用消声器的内部；从第一排气段的排放气体净化装置开始且从第二排气段的排放气体净化装置开始，在各自情况下，第二部分排气段引导通过共用消声器并开放进入环境空气；第一排气段和第二排气段的第二部分排气段被排气联接管线联接，其经由至少一个开口联接至共用消声器的内部。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的排气系统，并且涉及具有这种类型的排气系统的机动车辆。

背景技术

DE 10 2009 032 214 A1披露了一种带有第一排气段和第二排气段的排气系统，该第一排气段被指配给内燃发动机的第一汽缸组，该第二排气段被指配给该内燃发动机的第二汽缸组，各排气段各自包括一个排放气体净化装置、一个被安排在各自的排放气体净化装置下游的第一消声器、以及一个被安排在各自的第一消声器下游的第二消声器。各排气段在各自的情况下包括一个旁通管线，它有可能使排放气体经由各旁通管线(从对应的第一消声器开始、绕过该第二消声器)排出，并且这些旁通管线以及由此两个排气段的这些第一消声器经由混合管线彼此连接。

EP 1 686 246 B1披露了一种用于排气系统的消声器。第一排气管开放进入该消声器的内部。第二排气管引导通过该消声器的内部，该第二排气管是经由到该消声器的内部的开口而联接的。

发明内容

以此为出发点，本发明所依据的目的是提供一种新颖的机动车辆排气系统以及具有这种类型的排气系统的机动车辆。

这个目的是通过根据本发明的机动车辆的排气系统来实现的。根据本发明，一个共用消声器与该第一排气段和该第二排气段相互作用，即其方式为，从该第一排气段的排放气体净化装置开始并且从该第二排气段的排放气体净化装置开始，在各自的情况下，对应的排气段的一个第一部分排气段开放进入该共用消声器的内部；其方式为，从该第一排气段的排放气体净化装置开始并且从该第二排气段的排放气体净化装置开始，在各自的情况下，对应的排气段的一个第二部分排气段引导通过该共用消声器并开放进入环境空气；并且其方式为，该第一排气段和该第二排气段的第二部分排气段被一个排气联接管线联接，该排气联接管线经由至少一个开口联接至该共用消声器的内部。

通过根据本发明的排气系统，机动车辆的内燃发动机能够通过排气系统的一种简单结构来高效率和低噪声排放地运行。因为费用低，有可能对指配有这种类型的排气系统的内燃发动机的气体交换进行优化，并且因此对该内燃发动机的效率程度进行优化。此外，使用简单的手段即可符合噪声排放的法律标准。

从排放气体的流动方向上来看，在各自的情况下，一个关断元件优选与对应的排放气体净化装置下游的和该排气联接管线的附接点上游的对应的第二部分排气段相互作用。这就该内燃发动机的气体交换而言是有利的。

根据一项有利的发展，该共用消声器的内部被分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，即其方式为，在各自的情况下，在该第一腔室与该第三腔室之间以及在该第二腔室与该第三腔室之间在各自的情况下安排了带有至少一个开口的一个分隔壁，其结果是该第一腔室和该第二腔室在各自的情况下联接至该第三腔室。该第一排气段的第一部分排气段优选开放进入该共用消声器的内部的第一腔室，并且该第二排气段的第一部分排气段开放进入该共用消声器的内部的第二腔室，并且该排气联接管线经由其这个或每个开口联接至该共用消声器的内部的第三腔室。通过简单构造的排气系统，该机动车辆的内燃发动机就能以高效率和低噪声排放来运行。使用简单的手段即可符合噪声排放的法律标准。