[发明专利]天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及天然气发动机领域，特别涉及一种天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统。

背景技术

随着新能源汽车的发展，天然气发动机的应用已经越来越广泛，天然气发动机在整车上的安全性也倍受人们关注，安全可靠的燃气泄漏监测手段与方法一直都为人们所探索。目前行业内主要通过两种途径来解决：1、人为使用检漏剂进行逐点检查；2、安装燃气泄漏报警器。前者通常是在已经知道存在泄漏或怀疑有泄漏的情况下对具体泄漏点进行确认的一个过程，优点在于其能准确检查出泄漏的环节或泄漏点，缺点在于它受人为因素影响较大，由于整车上环境比较恶劣，所有管路及零部件时刻在受高温与振动的严峻考验，燃气管路何时泄漏在时间上存在不确定性；另外，由于整车管路复杂，检查操作困难，存在检查“死角”，所以这种方法容易导致漏检或发现不及时。

后者其原理为通过传感器监测空气中的甲烷含量，通过设定超标限值达到报警目的，这种方法受环境因素影响很大，一般适用在相对封闭的空间内，而在整车上当整车行驶过程中由于空气的流动导致传感器测量存在很大误差，所以即便存在泄漏也无法准确地作出判断。使用成本高，传感器探头表面暴露于发动机仓内容易受灰尘及油污的污染导致测量不准确，需要定期维护或更换。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统，该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的ECU通过监控设置在充满燃气的供气管路的燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏，检测精确快捷，有效保障天然气发动机的燃气供给安全。

为实现上述目的，本发明提供了一种天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统，该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统包括：第一电磁阀，其布设在供气管路的进气端，用于控制该供气管路的进气端的开闭；第二电磁阀，其布设在所述供气管路的出气端，用于控制该供气管路的出气端的开闭；燃气压力传感器，其探头布设在供气管路内，用于监控供气管路内的燃气压力；以及电子控制单元，其与所述燃气压力传感器的输出端连接，该电子控制单元通过监控所述燃气压力传感器的反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏。

优选地，上述技术方案中，供气管路的进气端与储气罐连通，供气管路的出气端与发动机连通，为发动机的气缸供给燃料。

优选地，上述技术方案中，第一电磁阀采用用于控制储气罐供气的燃料电磁阀。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的ECU通过监控设置在充满燃气的供气管路的燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏，检测精确快捷，有效保障天然气发动机的燃气供给安全。

附图说明

图1为本发明的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的示意图。

图2为本发明的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的控制逻辑图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的具体结构包括：电子控制单元(ECU)1、燃气压力传感器2，以及分别布设在供气管路两端的第一电磁阀3和第二电磁阀4。其中，燃气压力传感器2布设在供气管路内，用于监控供气管路内的燃气压力，并将该监控值反馈给电子控制单元(ECU)1。第一电磁阀3布设在供气管路的进气端，第二电磁阀4布设在供气管路的出气端。电子控制单元(ECU)1控制第一电磁阀3打开供气一段时间后保持关闭，使得第一电磁阀3和第二电磁阀4之间的供气管路充满燃气，ECU通过监控燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏。该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的ECU通过监控设置在充满燃气的供气管路的燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏，检测精确快捷，有效保障天然气发动机的燃气供给安全。