[发明专利]一种双摆杆式受流装置

说明书

一种双摆杆式受流装置，它属于一种受流器。它主要是解决现有受流装置维护成本较高、空间受限、操作不方便等技术问题。其技术方案要点是：它包括滑靴组件(2)、摆杆A(3)、摆杆B(4)、支架(5)、绝缘支撑板(6)和伸缩装置(9)，支架(5)固定安装在绝缘支撑板(6)上，摆杆A(3)和摆杆B(4)的一端两侧设置转轴分别成活动配合安装在支架(5)上，伸缩装置(9)一端与摆杆A(3)或摆杆B(4)上或其转轴上设置的摇臂相连接，摆杆A(3)和摆杆B(4)的另一端与滑靴组件(2)下部的铰支座相连接。它主要是应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆。

技术领域

本发明涉及一种电气受流装置，特别是一种双摆杆式受流装置。

背景技术

目前，受流器又名集电靴，是安装在列车转向架上，为列车从刚性供电进行动态取流，满足列车电力需求的一套动态受流设备。通过对城轨列车的运行姿态、钢铝复合供电轨排布方式与特点、动态受流的技术要求、电气绝缘要求、动态受流的摩擦副匹配要求等系统性的研究基础上，科学合理地选取摆动杆件的运动范围、受流摩擦副的接触正压力、受流滑靴的材料，科学合理地设计受流组件的结构以及绝缘结构，满足列车的动态受流的工况要求，减少受流器的维护需求，实现列车的动态稳定与可靠地受流，为列车的稳定运行提供电源保障。

国内受到技术壁垒、资金壁垒、市场壁垒、人才壁垒的困扰，受流器的发展非常缓慢。受流器几乎被国外产品所垄断，价格昂贵。近年来轨道交通制作业受国家产业政策支持，国家节能减排等政策的刺激下，轨道交通市场前景很好，受流器等相关产品恰逢发展的大好时机。

国内现有受流器技术落后，尤其是侧部受流器结构复杂，产品质量、价格相较国外产品没有太大优势。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、安全可靠、易于维护、成本较低的双摆杆式受流装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括滑靴组件2、摆杆A3、摆杆B4、支架5、绝缘支撑板6和伸缩装置9，支架5固定安装在绝缘支撑板6上，摆杆A3和摆杆B4的一端两侧设置转轴分别成活动配合安装在支架5上，伸缩装置9一端与摆杆A3或摆杆B4上或其转轴上设置的摇臂相连接，伸缩装置9另一端与固定安装在绝缘支撑板6上的安装座10相连接；摆杆A3和摆杆B4的另一端与滑靴组件2下部的铰支座相连接。

本发明的滑靴组件2与摆杆A3和摆杆B4的下部位于支架5的铰接点中心连线平行，摆杆A3或摆杆B4相互平行，从而构成类似平行四边形结构；伸缩装置9自身的预拉力带动摆杆绕销轴8转动，使得整个平行四边形的主体结构运转起来，通过两根摆杆的摆动以实现滑靴组件2的升降。

本发明的摆杆B4为U型、Y型或人型结构，摆杆A3呈T型、Y型或人型等结构，在活动机构处于收缩状态下，摆杆A3可放入摆杆B4内，充分减少空间。

本发明的绝缘支撑板6的外周设置上部敞口的绝缘护板7，绝缘支撑板6和绝缘护板7两者固定安装到车辆对应位置上，并起到绝缘、隔电、防护的作用。

本发明的伸缩装置9为拉伸弹簧或压缩弹簧；当伸缩装置9为拉伸弹簧时，受流装置处于常升状态，当伸缩装置9为压缩弹簧，受流装置处于常降状态。

本发明的伸缩装置9两端安装有关节轴承，以方便伸缩装置9与安装座10、摆杆A3的连接，操作简单，易于维护保养。

本发明的伸缩装置9两端采用螺纹连接，从而可根据实际需要调整弹簧组件的整体长度，及调节弹簧的预拉力。

本发明的绝缘支撑板6采用高强高绝缘性能的层压板制成，绝缘护板7高强高绝缘性能的模塑料制成，采用双层绝缘，充分保证受流装置与车体的电隔离。