[发明专利]汽缸盖工件加工用固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽缸盖工件加工用固定装置。

背景技术

汽车是指使用汽油、柴油、天然气等燃料或者电池、太阳能等新型能源，由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。

汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽缸端盖位于汽缸端部，是用来固定曲轴等转动部件的，由于汽缸端盖通常为铸造制成的，成型之后表面存在毛刺，需要进行打磨，目前现有技术中常常采用通过夹爪拧螺钉固定的方式，需要人工拧动螺钉来对汽缸端盖进行固定，然后进行打磨加工，这种固定方式效率较低，而且劳动强度大。

发明内容

本发明意在提供一种汽缸盖工件加工用固定装置，以提高固定效率。

本方案中的汽缸盖工件加工用固定装置，包括机架，还包括机架上自下而上依次设置的托架、两个对称分布的夹紧单元、推杆、气缸以及工作台,工作台位于机架上部，机架为中空的，气缸、托架安装在机架内腔中，其中气缸与机架之间通过销定位并通过螺栓联接，而推杆上一端伸入气缸并与活塞板螺纹连接，推杆下端则铰接在托架中部，机架两侧开有供托架两端伸出的开口，夹紧单元包括自上而下布置的夹爪、上支板、下支板以及内端与托架一端铰接的连杆，连杆外端与下支板中部铰接，下支板下端与机架一侧铰接，下支板上端与上支板下端铰接，上支板上端与夹爪外端铰接，夹爪中部铰接在机架一侧。

使用时，将汽缸端盖工件置于工作台上，然后控制气缸正向驱动推杆向上移动，进而通过托架驱动连杆向外伸出，从而带动下支板向外摆动，上支板下端向外摆动，上支板上端抵着夹爪外端向上摆动，夹爪内端从而向下摆动压紧工件。

加工完成后，控制气缸反向驱动推杆向下移动，进而通过托架驱动连杆向内移动，从而带动下支板向内摆动，上支板下端向内摆动，上支板上端拉着夹爪外端向下摆动，夹爪内端从而向上摆动，进而通过松开工件，即可取下工件。

本方案结构简单，操作容易，便于快速装夹汽缸端盖，提高效率。

进一步，工作台上布置有四个定位销；更好地对汽缸端盖工件进行固定，夹紧效果更好。

进一步，夹爪内端焊接有夹块；更好地对汽缸端盖工件进行固定，夹紧效果更好。

进一步，夹块为硬质金制成；硬质合金是由难熔金属的硬质化合物和粘结金属通过粉末冶金工艺制成的一种合金材料，硬质合金具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架10、托架20、气缸21、推杆22、连杆23、下支板31、上支板32、右夹爪33、汽缸盖工件40、左夹爪41。

实施例基本如附图1所示：汽缸盖工件加工用固定装置，包括机架10，还包括机架10上自下而上依次设置的托架20、两个夹紧单元、推杆22、气缸21以及工作台,工作台位于机架10上部，机架10为中空的，气缸21、托架20安装在机架10内腔中，其中气缸21与机架10之间通过销定位并通过螺栓联接，而推杆22上一端伸入气缸21并与活塞板螺纹连接，推杆22下端则铰接在托架20中部，机架10两侧开有供托架20两端伸出的开口，两个夹紧单元包括左夹紧单元以及右夹紧单元，左夹紧单元与右夹紧单元结构相同且对称分布，以右夹紧单元为例，右夹紧单元包括自上而下布置的右夹爪33、上支板32、下支板31以及左端与托架20右端铰接的连杆23，连杆23右端与下支板31中部铰接，下支板31下端与机架10右侧铰接，下支板31上端与上支板32下端铰接，上支板32上端与右夹爪33外端铰接，右夹爪33中部铰接在机架10右侧，右夹爪33内端焊接有右夹块，左夹爪41内端焊接有左夹块，左夹块、右夹块为硬质合金制成，工作台上布置有四个定位销。

气缸21与机架10之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则，夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。