[发明专利]一种安全防护性能高的电动汽车

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动汽车的技术领域，特别是一种安全防护性能高的电动汽车的技术领域。

【背景技术】

电动汽车BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，现有电动汽车一般不设有对车内温度和对车内氧气浓度的控制系统，因此常常发生将儿童和老人遗留在车中，造成猝死的事故，现有电动汽车的电源输出通道，所输出的电压一般不是220V，因此不能提供在外出旅行中进行野炊的电源需求；现有电动汽车的驱动装置一般采用的是一个驱动电机，或者是四个轮毂电机进行驱动的，只采用一个驱动电机的电动汽车，存在着驱动功率差、通过性差等缺点，采用四个轮毂电机电动汽车的车轮集成度较高且重量较大，因此极不利于维修和更换。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种安全防护性能高的电动汽车，本发明不仅驱动效果好、安全性能好、通过性强，而且电动汽车的维修和保养及其方便。

为实现上述目的，本发明提出了一种安全防护性能高的电动汽车其特征在于，包括驱动装置、操作控制系统和整车控制器，所述驱动装置和操作控制系统分别于整车控制器的相应端口相连接，所述驱动装置包括电池组、前驱动电机、后驱动电机、驱动电机控制器、前传动轴、后传动轴、前桥限滑差速器、后桥限滑差速器、前传动半轴、后传动半轴、前轮、前轮制动器、后轮、后轮制动器、加速踏板传感器、制动踏板传感器、转向系统传感器、电子档位传感器和车速传感器，所述操作控制系统包括转向控制系统、电机控制系统、制动控制系统、电动汽车运行参数收集系统、电池管理系统、温度检测系统、氧气浓度检测系统、模拟信号检测系统、倒车感应系统、暖风控制系统、空调控制系统、常规家用电器电源输出通道、组合仪表显示系统和天窗部位的空气循环系统，所述整车控制器包括驱动系统控制模块、安全系统控制模块和辅助电器控制模块，所述电池组通过导线直接与驱动系统控制模块相连，所述驱动电机控制器通过驱动系统控制模块与电机控制系统相连，所述前驱动电机和后驱动电机通过导线和信号传输线直接与驱动电机控制器，所述前桥限滑差速器通过前传动轴与前驱动电机机械连接，所述前轮通过前传动半轴直接与前桥限滑差速器机械连接，所述后桥限滑差速器通过后传动轴与后驱动电机机械连接，所述后轮通过后传动半轴直接与后桥限滑差速器机械连接，所述前轮制动器直接安装在前轮上，所述后轮制动器直接安装在后轮上，所述前轮制动器和后轮制动器分别通过驱动系统控制模块与制动控制系统相连，所述加速踏板传感器、制动踏板传感器、转向系统传感器、电子档位传感器和车速传感器分别通过导线和信号传输线与驱动系统控制模块相连接，所述转向控制系统、电机控制系统、制动控制系统、电动汽车运行参数收集系统和电池管理系统分别通过导线和信号传输线直接与驱动系统控制模块相连，所述温度检测系统、氧气浓度检测系统、模拟信号检测系统、倒车感应系统分别通过导线和信号传输线直接与安全系统控制模块相连，所述暖风控制系统、空调控制系统、常规家用电器电源输出通道、组合仪表显示系统分别通过导线和信号传输线直接与辅助电器控制模块相连，所述天窗部位的空气循环系统通过导线和信号传输线直接与温度检测系统和氧气浓度检测系统相连。

作为优选，所述温度检测系统和氧气浓度检测系统，可以根据车内的温度和车内的氧气浓度，通过整车控制器对天窗部位的空气循环系统、暖风控制系统和空调控制系统进行控制，使天窗部位的空气循环系统、暖风控制系统和空调控制系统进行间歇式工作。

作为优选，所述氧气浓度检测系统启动天窗部位的空气循环系统工作的氧气浓度为小于20％，所述温度检测系统启动空调控制系统工作的车内温度为大于25℃，所述温度检测系统启动暖风控制系统工作的车内温度为小于5℃。

作为优选，所述驱动系统控制模块、安全系统控制模块和辅助电器控制模块之间可以独立启动工作，也可以相互配合启动工作。

作为优选，所述常规家用电器电源输出通道输出的电流为220v标准电压的电流。

作为优选，所述前传动半轴和后传动半轴的数量均为两个，所述驱动电机控制器为集成的电机控制器，所述驱动电机控制器分别控制着前驱动电机和后驱动电机。

作为优选，所述前桥限滑差速器和后桥限滑差速器为扭力感应型LSD限滑差速器、黏耦合型LSD限滑差速器、螺旋齿轮式LSD限滑差速器、标准机械式LSD限滑差速器等LSD限滑差速器中的一种。