[发明专利]一种非公路工程机械的底盘悬挂系统

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种非公路工程机械的底盘悬挂系统。

背景技术

港口移动式起重机是一种广泛应用于港口集装箱、杂货及散货等吊运的可方便转场的多用途起重设备。由于具有良好的机动性、适用性和经济性，在国外港口中得到广泛应用。

对于大吨位港口移动式起重机来说，考虑到其自重大、作业场所主要是港口的码头或栈桥的特点，若载荷不能均布于车桥，势必对码头或栈桥结构产生破坏性影响。

发明内容

本发明的目的，在于克服上述局限，本发明提出了一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，该底盘悬挂系统能够将载荷均衡的传递给三个车桥，同时兼顾一定的爬坡度。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，包括前桥、中桥和后桥，连接前桥、中桥和后桥的横拉杆和纵拉杆，连接前桥、中桥和后桥的平衡梁，以及连接平衡梁的悬臂梁；

横拉杆包括第一横拉杆、第二横拉杆和第三横拉杆，纵拉杆包括第一纵拉杆和第二纵拉杆，前桥和中桥通过第一纵拉杆连接；

平衡梁包括大平衡梁和小平衡梁，大平衡梁与焊接于车架底板上的第一支座相连，大平衡梁一端与前桥相连接，另一端通过悬臂梁与小平衡梁中部相连接，同时与后桥通过第二纵拉杆相连接，中桥和后桥分别与小平衡梁两端相连接，前桥与中桥之间通过第三纵拉杆连接，前桥通过第一横拉杆、后桥通过第三横拉杆分别与焊接于车架底部的第二支座连接，第四纵拉杆一端与焊接于车架底板上的第三支座连接，另一端与前桥连接。

优选的是，第一纵拉杆、第二纵拉杆、第一横拉杆、第二横拉杆和第三横拉杆两端采用轴关节轴承连接。

优选的是，前桥、中桥和后桥在同一水平面上，且前桥与中桥，中桥与后桥之间距离相等。

优选的是，第一纵拉杆、第二纵拉杆、第一横拉杆、第二横拉杆和第三横拉杆的拉杆和拉杆头部采用螺纹连接。

优选的是，第三纵拉杆和第四纵拉杆为固定长度的焊接而成的拉力杆。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本悬挂系统承载平衡、操控稳定，安全可靠，前桥、中桥、后桥的轮胎磨损一致，性价比高。

附图说明

图1为本发明的结构图；

图中标号：1-前桥、2-中桥、3-后桥、41-第一横拉杆、42-第二横拉杆、43-第三横拉杆、51-第一纵拉杆、52-第二纵拉杆、53-第三纵拉杆、54-第四纵拉杆、61-大平衡梁、62-小平衡梁、71-第一支座、72-第二支座、73-第三支座、8-悬臂梁。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1所示的一种非公路工程机械的底盘悬挂系统，包括前桥1、中桥2和后桥3，连接前桥1、中桥2和后桥3的横拉杆和纵拉杆，连接前桥1、中桥2和后桥3的平衡梁，以及连接平衡梁的悬臂梁8；横拉杆包括第一横拉杆41、第二横拉杆42和第三横拉杆43，纵拉杆包括第一纵拉杆51和第二纵拉杆52，前桥1和中桥2通过第一纵拉杆51连接；平衡梁包括大平衡梁61和小平衡梁62，大平衡梁61与焊接于车架底板上的第一支座71相连，大平衡梁61一端与前桥1相连接，另一端通过悬臂梁8与小平衡梁62中部相连接，同时与后桥3通过第二纵拉杆52相连接，中桥2和后桥3分别与小平衡梁62两端相连接，前桥1与中桥2之间通过第三纵拉杆53连接，前桥1通过第一横拉杆41、后桥3通过第三横拉杆43分别与焊接于车架底部的第二支座72连接，第四纵拉杆54一端与焊接于车架底板上的第三支座73连接，另一端与前桥1连接。

第一纵拉杆51、第二纵拉杆52、第一横拉杆41、第二横拉杆42和第三横拉杆43两端采用轴关节轴承连接，且第一纵拉杆51、第二纵拉杆52、第一横拉杆41、第二横拉杆42和第三横拉杆43长度可调，避免了累积误差导致的安装问题，安装方便；采用前桥1、中桥2、后桥3联动一体化设计，前桥1、中桥2与后桥3可互动互补，并且轴距始终处于等距状态，因此，本悬挂系统承载平衡，操控稳定，安全可靠；前桥1、中桥2、后桥3的轮胎磨损一致，性价比高。

前桥1、中桥2和后桥3在同一水平面上，且前桥1与中桥2，中桥2与后桥3之间距离相等。

第一纵拉杆51、第二纵拉杆52、第一横拉杆41、第二横拉杆42和第三横拉杆43的拉杆和拉杆头部采用螺纹连接，其长度可根据安装实际情况调整。

第三纵拉杆53和第四纵拉杆54为固定长度的焊接而成的拉力杆。