[发明专利]用于机动车辆的结构部件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的结构部件，该结构部件包括用于空气 悬架系统的蓄压器。

背景技术

由DE102009051038A1已知一种用于机动车辆的蓄压器，该蓄压器 呈柱形且平行于车辆纵梁布置。这种蓄压器具有一个变形区，该变形区在 碰撞负载下与车辆纵梁的一个变形区一起发生轴向变形。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有空气悬架系统的蓄压器的用于机动车辆 的结构部件，该结构部件设于车身的前车架中，并且在车辆发生正面碰撞 时能确保有效地接收能量。

根据本发明，这个目的通过根据本发明的结构部件来实现。

本发明主要实现的优点在于，空气悬架系统的蓄压器在车辆中可作为 多功能部件使用，这一点是通过本发明而如下实现的：将该蓄压器实施为 碰撞吸收元件，该碰撞吸收元件带有设于板形的壳体元件之间且被构造成 蜂窝结构的多个横撑(Querverstrebungen)，该蓄压器设置为正面地在前车 架中、于车身的横梁之间、位于一个水平平面内且朝向一个力流。

该蓄压器的板形的壳体元件尤其由一个矩形式封闭的、扁平的盒状元 件构成，在该盒状元件中，该蜂窝结构集成式设于一个上平面板体与一个 下平面板体之间，并且这些平面板体被立式隔断壁密闭。该矩形的壳体元 件的长度尤其大于其宽度，且以其较大的长度在车辆横向上延伸。

通过在机动车辆的前端中的蓄压器的这种布置方式和构建方案，在发 生事故时该蓄压器用作碰撞元件，为此，该蓄压器通过车结构的不可逆变 形来吸收碰撞能量。该蓄压器尤其在所谓的正面柱碰撞(Pfahlcrash)时达 到最佳能量接收效果。此外还能形成前桥副车架的剪力板(Schubfeld)。

根据本发明尤其提出，该蜂窝结构优选由在该壳体元件的平面板体之 间延伸且以形状配合方式彼此相连的多边形型材元件构成，该型材元件横 向延伸地设于车辆中。

根据本发明，进一步地提出，该蓄压器的壳体元件实施为电感式充电 板(Ladeplatte)的支架或支座。这样就省略了在车辆中的额外支撑点，并 且整体上增大可用空间。

通过将蓄压器的板形的壳体元件布置在车身中，形成一个集成在前车 架中且加固该结构部件的结构元件。由此，经蜂窝结构增强的蓄压器用作 支撑结构且能有利地加固前端副车架。

附图说明

本发明实施例由附图示出并将在下文中加以详细说明。

其中：

图1为机动车辆前端的板形蓄压器的倾斜底视图；

图2为设于车身的前后横梁之间且具有横截面呈方形的蜂窝结构的板 形蓄压器的视图；并且

图3为具有横截面呈六角形的蜂窝结构的板形蓄压器的视图。

具体实施方式

用于机动车辆的结构部件1包括用于空气悬架系统的平面蓄压器2，该 蓄压器设于车身4的前车架3中。

蓄压器2用作所谓的碰撞元件并且在板形的壳体元件5之间具有形成 横撑的蜂窝结构6、6a。蓄压器2优选设置为正面地在前车架3中、在车身 4的横梁7、8之间、位于水平平面x-x内且朝向力流P，该力流的方向与行 驶方向FR相反。

板形的壳体元件5由封闭的扁平盒状元件构成，在该盒状元件中，蜂 窝结构6或6a集成式设于上平面板体9与下平面板体10之间。板体9、10 被正面的立式隔断壁11、背面的隔断壁12以及侧面隔断壁13和14全面密 闭(图3)。

矩形的壳体元件5的长度l大于其宽度b，且优选以其较大的纵向延伸 在车辆横向上延伸。

蜂窝结构6或6a优选由在壳体元件5的板体9和10之间延伸且以形 状配合方式彼此相连的多边形空心型材元件15构成，这些型材元件横向延 伸地设于车辆中。

蓄压器2的板形的壳体元件5必要时也可用作所谓的电感式充电板的 支架或支座。

前车架3中的平面蓄压器2的板形的壳体元件5能整体加固结构部件1。

当车辆发生反向于行驶方向FR的碰撞时，力P作用于蓄压器2，该蓄 压器由于集成有蜂窝结构6、6a而起到碰撞元件的作用，并且在蜂窝结构6、 6a中接收或吸收碰撞能量，致使蜂窝结构相应变形。此外，蓄压器2还形 成前桥副车架的所谓剪力板。