[发明专利]一种差速器腔体加工夹具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工夹具技术领域，具体说是一种差速器腔体加工夹具。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

汽车差速器的行星齿轮架形状不规则，加工时难以夹持，不利于汽车差速器的夹持，每个厂家多采用不同的特制夹具进行夹持，由于非标件的加工成本较高，不利于生产成本的降低，也不利于行星齿轮架的加工。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种差速器腔体加工夹具。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种差速器腔体加工夹具，包括基板，所述基板上设有一号滑轨，基板的上端面前后两侧各设有一支撑架，所述一号滑轨的前后两端分别设有前端部夹持架和后端部夹持架，所述后端部夹持架包括端板，所述端板上通有一号丝杠，所述一号丝杠的后端固定有一号法兰盘，所述一号丝杠的前端固定有压盘，所述端板的前端面左右两侧各设有一个二号滑轨，所述二号滑轨的外端部各设有一个与对应二号滑轨长度方向平行的二号螺纹杆，所述二号螺纹杆的外端各固定有一个二号法兰盘，所述二号滑轨上均安装有一个抱卡壳体，所述的两个抱卡壳体均位于所述压盘外围，两个抱卡壳体可合抱成一个整圆壳体。

本发明的有益效果是：本发明的前端部夹持架和后端部夹持架分别卡在端板的前后两端，所述前端部夹持架和后端部夹持架均可在一号滑轨上滑动，调整前端部夹持架和后端部夹持架的位置，可灵活适应不同型号的差速器腔体，夹持时，通过调整抱卡壳体的左右位置可灵活适应不同直径的差速器腔体。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的左下侧立体图；

图3是本发明的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图3所示，一种差速器腔体加工夹具，包括基板1，所述基板1上设有一号滑轨2，基板1的上端面前后两侧各设有一支撑架3，所述一号滑轨2的前后两端分别设有前端部夹持架4和后端部夹持架5，所述前端部夹持架4和后端部夹持架5前后对称分布，所述后端部夹持架5包括端板6，所述端板6上通有一号丝杠7，所述一号丝杠7的后端固定有一号法兰盘8，所述一号丝杠7的前端固定有压盘9，所述端板6的前端面左右两侧各设有一个二号滑轨10，所述二号滑轨10的外端部各设有一个与对应二号滑轨10长度方向平行的二号螺纹杆11，所述二号螺纹杆11的外端各固定有一个二号法兰盘12，所述二号滑轨10上均安装有一个抱卡壳体13，所述的两个抱卡壳体13均位于所述压盘9外围，两个抱卡壳体13可合抱成一个整圆壳体。

使用时，将差速器腔体安放在支撑架3上，将差速器腔体的两端分别放在对应侧的前端部夹持架4和后端部夹持架5内，然后转动对应侧的二号法兰盘12，通过对应侧的丝杠将差速器腔体挤压固定，向内侧推动抱卡壳体13，将抱卡壳体13卡在差速器腔体端部法兰盘上，然后转动前后两端的一号法兰盘8，向内侧调整压盘9，将压盘9压在对应侧的差速器腔体端部，从而将差速器腔体紧密夹持固定，由于固定部位均位于差速器腔体的加工基准面上，因此有利于差速器腔体加工精度的提高。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。