[发明专利]用于操作利用专用气缸排气再循环系统的内燃机的方法

说明书

技术领域

本发明大体涉及内燃机，和用于监视和控制其操作的方法。

背景技术

内燃机(发动机)通过在一个或多个燃烧腔室内燃烧空气和燃料的混合 物产生扭矩和旋转速度形式的机械功率。在燃烧期间，产生各种排气。一部 分排气可再循环回到发动机气缸(经由排气再循环系统)。再循环排气可在 气缸中使一定量的可燃混合物移动，导致增加的发动机效率和更低的燃烧温 度。再循环排气可减小气缸中的燃烧温度和/或减小一定气态副产物的形成。

在发动机的起动或初始预热期间，可并不希望有排气回到发动机气缸的 那部分的再循环，且因此，三通阀可将该排气转移通过后处理装置(包括经 由涡轮增压器)。当发动机预热时，三通阀可将排气回到发动机那部分转移， 以使该排气再循环进入发动机气缸。

内燃机可被用于产生高水平的功率用于延长的时间段。许多这样的发动 机组件利用空气压缩机装置，例如，涡轮增压机或增压器，以在空气流进入 发动机的进气歧管之前压缩空气流，以便增加功率和效率。作为例子，涡轮 增压器是由排气压力驱动的涡轮装置，其包括离心气体压缩机，所述压缩机 迫使空气以大于环境大气压力的压力进入发动机的燃烧腔室。被迫使进入发 动机的附加量的包含氧气的空气改善了发动机的容积效率，允许其在给定循 环中燃烧更多燃料，且由此产生更大的功率。通常，涡轮增压器布置在后处 理装置的上游。

发明内容

描述了一种多气缸火花点火内燃机(发动机)，其包括专用气缸排气再 循环(EGR)系统。专用气缸EGR系统包括可控排气分流阀，其选择性地 将由其中一个气缸产生的全部排气分流到发动机的空气进气系统中。一种控 制发动机的方法包括监视与专用气缸EGR系统的操作相关联的参数。在检 测到表示专用气缸EGR系统操作中的变化的参数变化时，控制器控制内燃 机的操作，以减小实际气缸压缩比。

一种操作多气缸火花点火内燃机的方法，其中，监视与专用气缸EGR 系统的操作相关联的参数包括监视被专用气缸EGR系统的操作影响的系统 的操作。

其中，监视被专用气缸EGR系统的操作影响的系统的操作包括监视发 动机的空气进气系统。

其中，检测表示专用气缸EGR系统操作中的变化的参数变化包括检测 表示专用气缸EGR系统操作中的降级的参数变化。

一种用于操作高压缩比多气缸内燃机的方法，所述内燃机包括可变进气 阀激活系统和专用气缸排气再循环(EGR)系统，专用气缸EGR系统包括 可控排气分流阀，该可控排气分流阀选择性地将由至少一个气缸产生的全部 排气分流到发动机的空气进气系统中，该方法包括：

监视与专用气缸EGR系统的操作相关联的参数；和

当与专用气缸EGR系统的操作相关联的参数变化表示专用气缸EGR系 统操作中的降级时，通过控制器控制可变进气阀激活系统以减小实际气缸压 缩比。

其中，控制可变进气阀激活系统以减小实际气缸压缩比包括执行晚进气 阀关闭控制策略。

其中，执行晚进气阀关闭控制策略包括控制可变进气阀激活系统，以调 节凸轮定相，以延迟进气阀的关闭。

其中，控制可变进气阀激活系统以减小实际气缸压缩比包括增加进气阀 打开时间段。

其中，控制可变进气阀激活系统以减小实际气缸压缩比包括执行早进气 阀关闭控制策略。

其中，控制可变进气阀激活系统以减小实际气缸压缩比包括减少进气阀 打开时间段。

其中，减少进气阀打开时间段包括控制进气阀的阀升程的大小至低升程 阀打开位置。

详细描述和附图或视图支持和描述本发明，但是本发明的范围仅由权利 要求限定。尽管已详细描述了用于执行权利要求的最佳模式和其他实施例， 存在各种替换设计和实施例，用于实践限定在所附权利要求中的本发明。

附图说明

图1是根据本发明的发动机子组件、空气进气系统、排气系统、专用气 缸排气再循环(EGR)系统和涡轮增压器的示意图；

图2示意性地示出，根据本发明的对于参考图1所述的内燃机的实施例 的排气阀和进气阀，对于单个气缸在单个四冲程720°发动机循环中阀升程 (mm)关于活塞位置的大小；和