[发明专利]用于操作利用专用气缸排气再循环系统的内燃机的方法在审
| 申请号： | 201510809547.0 | 申请日： | 2015-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN105673218A | 公开（公告）日： | 2016-06-15 |
| 发明（设计）人： | E.J.基廷 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D21/08 | 分类号： | F02D21/08 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青;段志超 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 操作 利用 专用 气缸 排气 再循环 系统 内燃机 方法 | ||
1.一种用于操作多气缸火花点火内燃机的方法，所述内燃机包括专用 气缸排气再循环(EGR)系统，专用气缸EGR系统包括可控排气分流阀， 该可控排气分流阀选择性地将由其中一个气缸产生的全部排气分流到发动 机的空气进气系统中，该方法包括：
监视与专用气缸EGR系统的操作相关联的参数；和
在检测到表示专用气缸EGR系统操作中的变化的参数发生变化时，通 过控制器控制内燃机的操作，以减小实际气缸压缩比。
2.如权利要求1所述的方法，其中，内燃机还包括可变进气阀激活系 统；并且其中，控制内燃机的操作以减小实际气缸压缩比包括控制可变进气 阀激活系统以执行晚进气阀关闭控制策略。
3.如权利要求2所述的方法，其中，控制可变进气阀激活系统以执行 晚进气阀关闭控制策略包括控制可变进气阀激活系统，以调节凸轮定相，以 延迟进气阀的关闭。
4.如权利要求3所述的方法，其中，控制可变进气阀激活系统以执行 晚进气阀控制策略包括控制可变进气阀激活系统以增加进气阀打开时间段。
5.如权利要求1所述的方法，其中，内燃机还包括可变进气阀激活系 统；并且其中，控制内燃机的操作以减小实际气缸压缩比包括控制可变进气 阀激活系统以执行早进气阀关闭控制策略。
6.如权利要求5所述的方法，其中，控制可变进气阀激活系统以执行 早进气阀控制策略包括控制可变进气阀激活系统以减少进气阀打开时间段。
7.如权利要求6所述的方法，其中，控制可变进气阀激活系统以减少 进气阀打开时间段包括控制进气阀的阀升程的大小至低升程阀打开位置。
8.如权利要求1所述的方法，其中，监视与专用气缸EGR系统的操作 相关联的参数包括直接监视专用气缸EGR系统的部件的操作。
9.如权利要求8所述的方法，其中，直接监视专用气缸EGR系统的部 件的操作包括监视可控排气分流阀的操作。
10.一种高压缩比多气缸火花点火内燃机，包括：
专用气缸排气再循环(EGR)系统，专用气缸EGR系统包括可控排气 分流阀，该可控排气分流阀选择性地将由至少一个气缸产生的全部排气分流 到发动机的空气进气系统中；
可变进气阀激活系统；和
控制器，包括可执行程序，所述可执行程序包括：
监视与专用气缸EGR系统的操作相关联的参数；和
在检测到表示专用气缸EGR系统操作中的降级的参数发生变化时， 控制内燃机的操作，以减小实际气缸压缩比。
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