[发明专利]一种SMC汽车零配件制品的制作方法

说明书

技术领域

本发明具体涉及一种SMC汽车零配件制品的制作方法。

背景技术

当前SMC(片状模塑料)汽车零配件制品的生产采用的SMC主要是无序短切玻璃纤维SMC，而现有的无序短切玻璃纤维SMC的弯曲强度、拉伸强度、冲击强度均无法满足承力高的汽车零配件的要求，

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种SMC汽车零配件制品的制作方法。

本发明是这样实现的：一种SMC汽车零配件制品的制作方法，包括以下步骤：

(1)模具加热：加热模具至上模温度150℃，下模温度145℃，且模具各处温差不超过10℃；

(2)称重和剪裁：根据制品的重量对无序玻璃纤维SMC和网格SMC进行称重，且将裁剪网格SMC至制品尺寸的60％-100％，其中网格SMC的尺寸为最大；

(3)铺层：按照金字塔式进行铺层，将网格SMC铺设于下模的最底层，无序玻璃纤维SMC按照尺寸由大到小依次铺放于网格SMC上方；

(4)合模：在合模速度：上模在接触物料前以最快速度合模，在接触物料开始以速度3-10m/s合模，然后在压力800-1400T/m²下进行模压；

(5)保压成型：按照保压时间/制品主壁厚＝60s/mm进行保压成型，最后开模取出制品。

优选地，所述网格SMC中的网格纤维种类为玻璃纤维、碳纤维或芳纶纤维。

优选地，所述步骤(3)铺层中，网格SMC的铺设层数为1～2层。

优选地，所述网格SMC的尺寸为制品尺寸的60％-90％。

本发明的优点在于：降低了汽车零部件遭受外部冲击时发生断裂的风险；降低了汽车零部件遭受外部压力时断裂与变形的风险。

具体实施方式

一种SMC汽车零配件制品的制作方法，包括以下步骤：

(1)模具加热：加热模具至上模温度150℃，下模温度145℃，且模具各处温差不超过10℃；

(2)称重和剪裁：根据制品的重量对无序玻璃纤维SMC和网格SMC进行称重，且将裁剪网格SMC至制品尺寸的60％-100％(其中实施例1、2、3、4中网格SMC的尺寸分别裁剪至制品尺寸的60％、80％、90％、100％)，其中网格SMC的尺寸为最大；网格SMC铺在模具的最底层，因此尺寸需最大，可按照模具铺层所需最大面积进行网格SMC切割。所述网格SMC的尺寸一般为制品尺寸的60％-90％，在特定强度要求高的区域需达到100％覆盖。所述网格SMC中的网格纤维种类为玻璃纤维、碳纤维或芳纶纤维(可根据强度的要求选择)。

(3)铺层：按照金字塔式进行铺层，将网格SMC铺设于下模的最底层，无序玻璃纤维SMC按照尺寸由大到小依次铺放于网格SMC上方；合模时无序玻璃纤维SMC先接触到上模，无序玻璃纤维SMC流动性较好，可以将气体从模具中心向模具外侧赶。网格SMC的铺设层数为1～2层(其中实施例1、2、3、4中网格SMC的层数分别为1层、1层、2层、2层)，但是网格SMC上面需采用至少1层无序短切SMC，原因为无序短切玻璃纤维SMC的流动性好，填充性好，容易将气体排出模具，使得制品外观面光滑，均匀，喷漆达到A级表面要求。

(4)合模：在合模速度：上模在接触物料前以最快速度合模，在接触物料开始以速度3-10m/s合模，然后在压力800-1400T/m²下进行模压；其中实施例1、2、3、4中，接触物料后的合模速度分别为3m/s、5m/s、7m/s、9m/s、10m/s，模压压力分别为800T/m²、1000T/m²、1200T/m²、1400T/m²

上模在前段合模速度快，是防止合模速度过慢时树脂在热模具上固化，在产品表面形成干斑；后段合模速度慢，使得树脂被缓慢往模具边缘推动，利于排气。

(5)保压成型：按照保压时间/制品主壁厚＝60s/mm进行保压成型，使得树脂有足够的时间在模具内发生固化反应；最后开模取出制品。

本发明制得的SMC汽车零配件制品的各项性能指标如下所示：

网格玻纤SMC与完全无序SMC制品工艺与性能对比

注：

30％GF无序SMC为：30％无序玻璃纤维SMC制成的汽车零配件制品(现有技术的产品)。

30％GF与1层网格SMC为：30％无序玻璃纤维与1层网格SMC制成的汽车零配件制品。