[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明的目的在于，提供一种通过与路面的接地压力较高的中心花纹块来维持耐磨损性、耐偏磨损性，同时能够提高牵引性能的充气轮胎。本发明的所述充气轮胎中，在胎面部(1)形成由轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽(2)、和与这些主沟槽(2)交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽(3)而构成的多个花纹块(4)。对于这些花纹块(4)中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块(5)而言，在其表面形成两端闭锁的第一沟槽(18)、和与所述第一沟槽(18)汇合的第二沟槽(19)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在现有技术中，作为充气轮胎已知如下充气轮胎，通过在胎面部(tread portion)设置圆周方向上连续地延伸的一条以上环状圆周沟槽来形成多个地面接触部，并设置多条封口槽，所述多条封口槽在地面接触部表面的一处以上的交点相互交叉并延伸，并且其两端在地面接触部内终止，通过多条封口槽中的每个封口槽来形成交叉沟槽，所述交叉沟槽具有从封口槽的交点至少向三个方向扩展的放射状部分(例如，参照专利文献1)。

然而，在所述现有的充气轮胎中，交叉沟槽设置在胎肩部(shoulder portion)，而且其为纵向刀槽花纹(sipe)。因此，通过所设置的交叉沟槽的结构，难以提高牵引性能(traction performance：将轮胎的驱动力传递至路面的能力)。另外，其并不是在胎面部形成花纹块(block)的充气轮胎，也并没有对在与路面的接地压力较高的中心花纹块(centerblock)设置这种交叉沟槽的结构公开或启示。

现有技术文献：

专利文献

专利文献1:日本国特开2013-151235号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于，提供一种通过与路面的接地压力高的中心花纹块，能够维持耐磨损性、耐偏磨损性的同时提高牵引性能的充气轮胎。

解决课题的方法

作为用于解决所述课题的方法，本发明提供一种充气轮胎，

其是在胎面部形成多个花纹块的充气轮胎，所述多个花纹块由在轮胎圆周方向上连续地延伸且呈环状的多个主沟槽、和与这些主沟槽交叉并在轮胎宽度方向上延伸的多个横沟槽形成，其特征在于，

对于所述花纹块中的位于轮胎宽度方向中心的中心花纹块而言，在其表面具有两端闭锁的第一沟槽、和与所述第一沟槽汇合的第二沟槽。

根据该结构，若中心花纹块与路面接触，则该中心花纹块不仅仅经由其外缘对路面产生作用力，也可以经由构成第一沟槽及第二沟槽的内缘对路面产生作用力。因此，可以提高轮胎的牵引性能。另外，由于第一沟槽及第二沟槽两端在中心花纹块的表面形成闭锁，因此中心花纹块不容易受到接地压力而过度变形、或变形为异常形状。因此，中心花纹块虽形成第一沟槽及第二沟槽，但是不易发生磨损及偏磨损。

所述第一沟槽和所述第二沟槽的汇合位置优选与中心花纹块的重心位置一致。

通过该结构，能够相对于中心花纹块平衡(balance)良好地配置第一沟槽及第二沟槽，并且在接地压力作用时不易变形为异常形状，由此难以产生偏磨损。

所述第一沟槽和所述第二沟槽的宽度尺寸w优选满足2mm≤w≤5mm。

通过该结构，不会发生因沟槽宽度狭窄而无法发挥所期望的牵引性能、或者相反地因过于宽而变形从而容易导致磨损或偏磨损的情况。

所述第一沟槽和所述第二沟槽的深度尺寸相对于所述主沟槽的深度尺寸的比例Rd优选满足5％≤Rd≤40％。

根据该结构，不会发生因沟槽深度浅而无法发挥所期望的牵引性能、或者相反地因过于深而变形从而容易导致磨损或偏磨损的情况。