[发明专利]一种发动机缸套的材质

说明书

技术领域

本发明涉及缸套制造技术领域，具体涉及一种发动机缸套的材质。

背景技术

目前，由于石油资源紧缺和环境污染，提高汽车发动机燃油效率、减少尾气排放已显得日益重要。汽车发动机的两大组件为活塞和缸套，其中，缸套要求其材料具有耐高温、耐磨、耐压以及质轻等性能。发动机性能的改善，势必对缸套在选材及加工方面提出更高的要求。现有缸套大多采用铸铁材质制成，普通的缸套为保证机械性能(抗拉强度)，都需要在添加一些高附加值的合金，导致熔炼成本较高。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种熔炼成本低、添加少量合金便可以达到机械性能要求的发动机缸套的铸铁材质。

本发明提供的一种发动机缸套的材质，按如下化学成分百分含量进行配料：C:3.4-3.6％，Si:1.6-1.8％，Mn：0.5-0.7％，P:0.05-0.15％，S:0.04-0.06％，Cr：0.05-0.15％，孕育剂：0.6％，其余为Fe。

作为对上述技术方案进一步描述：

其中，Fe按如下成分百分含量进行配料：生铁：30％，废钢材20％，废铁屑50％。

作为对上述技术方案进一步描述：

其中，废铁屑采用在缸套后期生产加工过程中所产生的铁屑。

作为对上述技术方案进一步描述：

其中，孕育剂为稀土硅合金孕育剂。

本发明添加少量合金便可以达到发动机缸套所需的机械性能要求，不仅降低了熔炼成本，便于熔炼控制，并且具有工艺简单、无环境污染、适合工业化生产的优势。

具体实施方式

以下结合具体实施例对发明作进一步详细的描述。

一种发动机缸套的材质，按如下化学成分百分含量进行配料：C:3.4-3.6％，Si:1.6-1.8％，Mn：0.5-0.7％，P:0.05-0.15％，S:0.04-0.06％，Cr：0.05-0.15％，孕育剂：0.9％，其余为Fe。

其中，Fe按如下成分百分含量进行配料：生铁：30％，废钢材20％，废铁屑50％。

其中，废铁屑可采用在缸套后期生产加工过程中所产生的铁屑，进行返回加工即可。降低生产成本。

实施例1

按如下化学成分百分含量进行配料：C:3.4％，Si:1.6％，Mn：0.5％，P:0.05％，S:0.04％，Cr：0.05％，孕育剂：0.6％，其余为Fe。熔炼设备为中频感应电炉，铁水出炉温度为1470℃，孕育剂采用稀土硅合金孕育剂，分两次加入，第一次在冲包过程中加入，加入量0.5％，第二次随流孕育，在铁水倒入模具时随流动的铁水一起加入，加入量0.1％，采用离心浇铸金属模具浇注。

实施例2

按如下化学成分百分含量进行配料C:3.5％，Si:1.7％，Mn：0.6％，P:0.1％，S:0.05％，Cr：0.1％，孕育剂：0.9％，其余为Fe。熔炼设备为中频感应电炉，铁水出炉温度为1480℃，孕育剂采用稀土硅合金孕育剂，分两次加入，第一次在冲包过程中加入，加入量0.4％，第二次随流孕育，在铁水倒入模具时随流动的铁水一起加入，加入量0.2％，采用离心浇铸金属模具浇注。

实施例3

按如下化学成分百分含量进行配料：C:3.6％，Si:.8％，Mn：0.7％，P:0.15％，S:0.06％，Cr：0.15％，孕育剂：0.9％，其余为Fe。熔炼设备为中频感应电炉，铁水出炉温度为1490℃，孕育剂采用稀土硅合金孕育剂，分两次加入，第一次在冲包过程中加入，加入量0.5％，第二次随流孕育，在铁水倒入模具时随流动的铁水一起加入，加入量0.1％，采用离心浇铸金属模具浇注。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。