[发明专利]柴油机或内燃机排气消声器

说明书

所属技术领域

本发明创造(发明)是涉及一种柴油机或内燃机排气消声器。广泛适用于各种类别柴油机或内燃机排气出口处的一种消音降噪新型装置。

本发明创造(发明)柴油机或内燃机排气消声器的构造型式与工作原理是：由进入消声器管道入口的一节开孔管道扩展消声室、中间有一节开孔管道迷宫消声段和若干个开孔管道迷路消声段、以及消声器管道内排出有一节开孔管道消声段而组成的一种抗性排气消声器。本发明创造(发明)抗性消声器不同于阻性消声器，它不需要在管道内衬贴吸声材料，而是利用消声器管道中的截面积突变，使声音传播中形成声阻抗的不匹配，部分声能反馈至声源方向，从而达到消音降噪目的。

柴油发动机或内燃发动机噪声包括：机械噪声、燃烧噪声、风扇噪声、进气噪声、排气噪声等，排气噪声往往比其它噪声高10dB(A)以上，因此，控制排气噪声是降低柴油机或内燃机噪声的主要任务。柴油机或内燃机排气噪声是一种高温、高速的脉动气流噪声，当发动机工作时，气缸内的废气随排气口间断开闭而周期性地喷射到排气管内，产生排气噪声。排气噪声呈低频特性。影响排气噪声的主要因素是：气缸压力、排气口直径、发动机排量以及排气口开启特性等。对于同一类柴油发动机或内燃发动机来说，影响排气噪声最大的因素是发动机转速和负荷。

鉴于柴油机或内燃机排气温度一般在500～555℃左右，排气流速在50～80m/s，排气管排出压力在0.3～0.6MPa之间，同时排出大量的有害气体和烟尘，等等。

在考虑上述影响因素时，本发明创造(发明)柴油机或内燃机排气消声器，可适用于额定功率在1.5～588KW和额定转速在1500～2100r/min的柴油机或内燃机排气降噪消声，耐温560℃以下，耐油，耐气流冲击，消声量(即：插入损失)大于30dB(A)。

背景技术

目前使用中的柴油机或内燃机排气消声器，例如：一种是通常由阻性+扩张室等结构而组成的阻-扩复合式的排气消声器。另一种是通常由阻性+扩张室+穿孔管等结构而组成的阻-扩复合式的排气消声器。又一种是通常由阻(多孔吸声材料)+抗(共振式)+抗(扩张式)等结构而组成的阻-共-扩复合式的排气消声器。在实施例中，它们存在的不足是：消声器管道内衬贴的阻性吸声填充材料(例如：离心玻璃棉、岩棉、矿棉等填充材料)，当发动机工作时，同时排出大量的烟尘，这些烟尘很快会把管道内衬贴的吸声材料的表面造成堵塞，它们的消声效果会逐渐逐渐地下降；由于管道内衬贴的阻性吸声填充材料，消声器的自重也会随着加大；它们的总体消声降噪效果也比较差；造价高；安装维修不方便，等等。

发明内容

本发明创造(发明)解决其技术问题所采用的技术方案(一)是：在各种型号类别柴油机或内燃机排气出口处的一种消音降噪新型装置中，包括消声管道两端焊有端面封板及内加强筋板；消声管道上具有标牌固定板、产品标牌、气流方向标记件、排污螺母和螺栓塞；并且消声管道的一端焊有管法兰和管端板的开孔管道A件组成的进口扩展消声室；中间焊有屏蔽板A件和一节开孔管道B件组成第一组的迷宫消声段、及并焊有屏蔽板B件和若干个环向开孔管道C件组成第二组的迷路消声段；以及消声管道的另一端焊有开孔管道D件、变径管和管法兰组成的出口消声段；以上相关联的各构件间分别采用焊接固定而成的成套产品。

本发明创造(发明)解决其技术问题所采用的技术方案(二)是：在各种型号类别柴油机或内燃机排气出口处的一种消音降噪新型装置中，包括消声管道两端焊有端面封板及内加强筋板；消声管道上具有标牌固定板、产品标牌、气流方向标记件、排污螺母和螺栓塞；并且消声管道的一端焊有管法兰和管端板的开孔管道A件组成的进口扩展消声室；中间焊有屏蔽板A件和一节开孔管道B件组成第一组的迷宫消声段、及并焊有屏蔽板B件和若干个环向开孔管道C件组成第二组的迷路消声段；以及消声管道的另一端焊有开孔管道D件和管法兰组成的出口消声段；以上相关联的各构件间分别采用焊接固定而成的成套产品。

本发明创造(发明)解决其技术问题所采用的技术方案(三)是：在各种型号类别柴油机或内燃机排气出口处的一种消音降噪新型装置中，包括消声管道两端焊有端面封板；消声管道上具有标牌固定板、产品标牌、气流方向标记件、排污螺母和螺栓塞；并且消声管道的一端焊有管法兰和管端板的开孔管道A件组成的进口扩展消声室；中间焊有屏蔽板A件和一节开孔管道B件组成第一组的迷宫消声段、及并焊有屏蔽板B件和若干个环向开孔管道C件组成第二组的迷路消声段；以及消声管道的另一端焊有开孔管道D件和管法兰组成的出口消声段；以上相关联的各构件间分别采用焊接固定而成的成套产品。