[发明专利]一种汽车电池系统的测试装置

说明书

技术领域

本申请涉及汽车零部件测试技术领域，特别是涉及一种汽车电池系统的测试装置。

背景技术

随着全球气候逐步恶化、城市大气污染加剧和石油资源的过度消耗，发展节能、环保汽车已成为世界汽车工业技术创新的重要方向和汽车产业可持续发展的必然选择，因此，新能源汽车的发展越来越快，而新能源汽车的安全性能备受关注。

在新能源汽车的研发和制造过程中，需要使用电池控制器对新能源汽车的电池系统的安全性能进行测试。在测试时，通常是由测试人员直接用手连接或断开电池控制器和电池系统的连线，然后判断电池控制器的响应是否满足安全性能的要求，从而完成对汽车的电池系统的安全性能测试。

然而，现有的测试方法，需要直接用手连接或断开电池控制器和电池系统的连线，测试过程中不但存在安全隐患，而且测试效率很低。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种汽车电池系统的测试装置，以降低测试过程中的安全隐患，并且提高测试效率。

为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：

一种汽车电池系统的测试装置，包括：

第一插接件、第二插接件和至少一个开路开关；

所述第一插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池系统的各条线路相连接，且所述电池系统的每条线路分别与所述第一插接件的一个接线端相连接；

所述第二插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池控制器的各条线路相连接，且所述电池控制器的每条线路分别与所述第二插接件的一个接线端相连接；

所述开路开关的一端与所述第一插接件的一个接线端相连接，另一端与所述第二插接件的一个接线端相连接。

优选地，还包括：

外壳；

所述开路开关设置在所述外壳的内部，所述第一插接件设置在所述外壳的外部的一端，所述第二插接件设置在所述外壳的外部的另一端。

优选地，还包括：

至少一个短路开关；

所述短路开关的一端与所述第一插接件的一个接线端相连接，另一端与所述第二插接件的一个接线端相连接。

优选地，还包括：

外壳；

所述开路开关和所述短路开关设置在所述外壳的内部，所述第一插接件设置在所述外壳的外部的一端，所述第二插接件设置在所述外壳的外部的另一端。

一种汽车电池系统的测试装置，包括：

第一插接件、第二插接件和至少一个短路开关；

所述第一插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池系统的各条线路相连接，且所述电池系统的每条线路分别与所述第一插接件的一个接线端相连接；

所述第二插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池控制器的各条线路相连接，且所述电池控制器的每条线路分别与所述第二插接件的一个接线端相连接；

所述短路开关的一端与所述第一插接件的一个接线端相连接，另一端与所述第二插接件的一个接线端相连接。

优选地，还包括：

外壳；

所述短路开关设置在所述外壳的内部，所述第一插接件设置在所述外壳的外部的一端，所述第二插接件设置在所述外壳的外部的另一端。

由以上本申请提供的一种汽车电池系统的测试装置，包括：第一插接件、第二插接件和至少一个开路开关；所述第一插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池系统的各条线路相连接，且所述电池系统的每条线路分别与所述第一插接件的一个接线端相连接；所述第二插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池控制器的各条线路相连接，且所述电池控制器的每条线路分别与所述第二插接件的一个接线端相连接；所述开路开关的一端与所述第一插接件的一个接线端相连接，另一端与所述第二插接件的一个接线端相连接。可见，在测试装置中的一个开路开关打开时，与该开路开关相连接的电池系统的线路就会处于开路状态，此时即可判断电池控制器的响应是否满足安全性能的要求，从而完成对汽车电池系统的开路测试。本申请提供的测试装置无需手动剪断电池系统的线路，而且只需要依次打开开路开关即可完成对汽车电池系统的开路测试，可以降低测试过程中的安全隐患，并且提高测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的一种汽车电池系统的测试装置的结构示意图；