[发明专利]汽车空调风扇叶轮及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调组件，具体地，涉及一种汽车空调风扇叶轮及其制备方法。

背景技术

汽车空调风扇叶轮是汽车空调排风系统中的重要组成部分，主要起到的是换气和散热的作用。由于汽车空调风扇叶轮在工作过程中需要不断地转动才能够起到相应的作用，进而使得汽车空调风扇叶轮与空气的高速摩擦生热。

目前，汽车空调风扇叶轮均由高分子材质制成，在长时间的摩擦生热的过程中，汽车空调风扇叶轮的力学性能呈现出逐渐下降的趋势，长此以往，汽车空调风扇叶轮便会出现裂痕，甚至是断裂的情况的发生。若是出现这种情况，则需维修汽车，不仅需要花费人力，同时也许花费大量的财力，极大地降低了汽车空调的质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车空调风扇叶轮及其制备方法，通过该方法制得的汽车空调具有优异的力学性能，同时该方法步骤简单，原料易得。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调风扇叶轮的制备方法，包括：

1)在电场强度为50-100V/m，电流强度为30-40mA/cm²的条件下，将氮化硼置于胺溶液中进行电场处理，然后过滤制得活化氮化硼；

2)将PC(聚碳酸酯)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、CPE(氯化聚乙烯)、对叔丁基酚甲醛树脂、纳米钛白粉、二茂铁、氧化铌、抗坏血酸、硫代磷酸三苯酯、三聚氰胺、水玻璃、蒙脱石粉、碳纤维、乙基纤维素、活化氮化硼、六氟合锆酸铵、乙硼烷和硅烷偶联剂混合、混炼形成混炼物；

3)将混炼物固化成型制得汽车空调风扇叶轮。

本发明还提供了一种汽车空调风扇叶轮，该汽车空调风扇叶轮通过上述的方法制备而成。

通过上述技术方案，本发明提供的汽车空调风扇叶轮的制备方法通过PC、ABS、CPE、对叔丁基酚甲醛树脂、纳米钛白粉、二茂铁、氧化铌、抗坏血酸、硫代磷酸三苯酯、三聚氰胺、水玻璃、蒙脱石粉、碳纤维、乙基纤维素、所述活化氮化硼、六氟合锆酸铵、乙硼烷和硅烷偶联剂的协同作用，使得制得的汽车空调风扇叶轮在长时间的工作状态下仍然具有优异的力学性能，进而保证了汽车空调能够长时间的工作以提高其质量。同时，该制备方法步骤简单，原料易得，适合大规模的生产。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明提供了一种汽车空调风扇叶轮的制备方法，包括：

1)在电场强度为50-100V/m，电流强度为30-40mA/cm²的条件下，将氮化硼置于胺溶液中进行电场处理，然后过滤制得活化氮化硼；

2)将PC(聚碳酸酯)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、CPE(氯化聚乙烯)、对叔丁基酚甲醛树脂、纳米钛白粉、二茂铁、氧化铌、抗坏血酸、硫代磷酸三苯酯、三聚氰胺、水玻璃、蒙脱石粉、碳纤维、乙基纤维素、活化氮化硼、六氟合锆酸铵、乙硼烷和硅烷偶联剂混合、混炼形成混炼物；

2)将混炼物固化成型制得汽车空调风扇叶轮。

在上述的步骤1)中，各组分的用量可以在宽的范围内选择，为了使得制得的汽车空调风扇叶轮具有更优异的力学性能，优选地，相对于100重量份的PC，ABS的用量为34-70重量份，CPE的用量为22-30重量份，对叔丁基酚甲醛树脂的用量为15-19重量份，纳米钛白粉的用量为1-1.5重量份，二茂铁的用量为1.5-2.2重量份，氧化铌的用量为0.25-0.5重量份，抗坏血酸的用量为6-9重量份，硫代磷酸三苯酯的用量为4-7重量份，三聚氰胺的用量为8-13重量份，水玻璃的用量为16-19重量份，蒙脱石粉的用量为5.5-7重量份，碳纤维的用量为1.6-2.8重量份，乙基纤维素的用量为6-9重量份，所述活化氮化硼的用量为2-9重量份，六氟合锆酸铵的用量为4-7重量份，乙硼烷的用量为25-30重量份，硅烷偶联剂的用量为0.5-2重量份。

在上述的制备方法中，硅烷偶联剂的具体种类可以在宽的范围内选择，从成本上考虑，优选地，硅烷偶联剂选自硅烷偶联剂KH-550、硅烷偶联剂KH-560、硅烷偶联剂KH-570、硅烷偶联剂KH-580、硅烷偶联剂KH-590、硅烷偶联剂KH-902和硅烷偶联剂KH-903中的一种或多种。

在本发明中，纳米钛白粉的粒径可以在宽的范围内选择，为了使得制得的汽车空调风扇叶轮具有更优异的力学性能，优选地，纳米钛白粉的粒径为25-50nm。