[发明专利]用于快换电池的更换装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于快换电池的更换装置。

背景技术

相关技术中，通过电池快换站可快速更换电池，电池快换站可实现电池的集中充电和维护，有效延长电池寿命。但是，电池快换站占地面积大，成本较高，推广难度较大，不适用于电动汽车生产线以及电动汽车维修保养服务站。因此，急需一种可移动式的快换装置。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种结构紧凑、方便移动的用于快换电池的更换装置。

根据本发明实施例的用于快换电池的更换装置包括：车体，所述车体可沿第一水平方向移动；竖直调节机构，所述竖直调节机构设置在所述车体上，所述竖直调节机构具有可沿竖直方向运动的竖直移动件；以及水平调节机构，所述水平调节机构连接在所述竖直移动件上，所述水平调节机构具有可沿第二水平方向移动的水平移动件，所述水平移动件用于承载电池，所述第一水平方向与所述第二水平方向互相垂直。

根据本发明实施例的用于快换电池的更换装置，结构紧凑、方便移动，能够实现对快换电池的快速更换，特别适用于生产线或电动汽车维护服务站。

可选地，所述竖直调节机构包括：第一液压缸，所述第一液压缸连接在所述可车体上，所述第一液压缸的活塞形成为所述竖直移动件；以及驱动件，所述驱动件用于驱动所述活塞移动。

可选地，所述驱动件为液压泵或液压马达。

可选地，所述驱动件包括：第二液压缸，所述第二液压缸的液压腔与所述第一液压缸的液压腔相连通，所述第一液压缸的液压腔的横截面积大于所述第二液压缸的液压腔的横截面积；和踏板，所述踏板与所述第二液压缸的活塞相连以驱动所述第二液压缸的活塞上升。

可选地，所述踏板的第一端可枢转地连接在所述车体上，所述踏板的第二端为悬置端，所述第二液压缸的活塞连接在所述踏板的第一端和所述第二端之间。

可选地，所述第二液压缸的液压腔与所述第一液压缸的液压腔之间通过第一连接管连通，所述第一连接管上设有第一单向阀，所述第一单向阀的开启方向为自所述第一液压缸的液压腔流向所述第二液压缸的液压腔。

可选地，所述竖直调节机构还包括油箱，所述第二液压缸的液压腔与所述油箱通过第二连接管连通，所述第二连接管上设有第二单向阀，所述第一液压缸的液压腔与所述油箱通过第三连接管连通，所述第三连接管上设有卸荷阀。

可选地，所述水平调节机构包括：安装座，所述安装座与所述竖直移动件连接，所述安装座上设有导轨；丝杆，所述丝杆可枢转地连接在所述安装座上，所述导轨与所述丝杆的延伸方向相一致；和电池托盘，所述电池托盘可滑动地连接在所述导轨上且所述电池托盘与所述丝杆通过螺纹传动，所述电池托盘形成为所述水平移动件。

可选地，所述导轨的个数为多个，所述多个导轨对称分布在所述丝杆的两侧，且所述多个导轨均位于所述丝杆上方。

可选地，所述导轨为杆状，所述电池托盘具有与所述导轨配合的导向通孔。

附图说明

图1是根据本发明实施例的用于快换电池的更换装置的示意图。

图2是根据本发明实施例的用于快换电池的更换装置的竖直调节机构的示意图。

图3是根据本发明实施例的用于快换电池的更换装置的水平调节机构的示意图。

附图标记：

用于快换电池的更换装置100，

车体10，

竖直调节机构20，

第一液压缸21，第一液压缸的活塞211，第一液压缸的液压腔212，

第二液压缸22，第二液压缸的活塞221，第二液压缸的液压腔222，

踏板23，踏板的第一端23a，踏板的第二端23b，

油箱24，第一连接管25，第一单向阀251，第二连接管26，第二单向阀261，第三连接管27，卸荷阀271，

水平调节机构30，安装座31，导轨311，丝杆32，电池托盘33。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参照图1至图3详细描述根据本发明实施例的用于快换电池的更换装置100。

如图1所示，根据本发明实施例的用于快换电池的更换装置100包括：车体10、竖直调节机构20以及水平调节机构30。