[发明专利]车罩

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，具体说，是涉及一种车罩。

背景技术

近些年，在车辆设计中越发重视降低油耗和加强碰撞时对行人的保护。为此，针对处于整车正面的车罩，也需要进行合理设计，以满足降低油耗和加强人身安全保护的要求。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种新的车罩结构，以满足降低油耗和加强人身安全保护的要求。

为实现上述目的，本发明的车罩，在车宽方向两侧由内到外依次形成第一面、第二面及第三面，第三面位于车罩的车宽方向最外侧，第一面、第二面及第三面的高度沿着车宽方向由内到外逐渐降低，第一面和第二面之间形成第一棱线，第二面和第三面之间形成第二棱线，第一棱线和第二棱线始于前格栅边缘的不同位置且朝向汽车的前柱延伸至车罩的后端，第一棱线始终位于第二棱线的内侧。

可选地，所述前格栅呈六边形，第二棱线的始点位于所述前格栅的位于车宽方向最外侧的顶点。

进一步地，第一棱线的始点位于所述前格栅的车宽方向最外侧的顶点上方的顶点。

可选地，所述第一棱线从接近前柱的位置开始发生弯曲，平滑地延伸到车罩的后端。

根据本发明，由于第一面高出第二面和第三面，因此可以在第一面和车罩内部的部件之间留出用于在发生碰撞时发生变形的空间，以保护被撞行人的人身安全。而且，通过位于第一面外侧的倾斜的第二面和第三面，可以将来自车身正面的空气引导到车身侧面，由此可以提高气动性能，以利于降低油耗。

附图说明

图1为使用本发明实施例的车罩的汽车的示意图。

图2为根据本发明的车罩的示意图。

图3为沿图2的A-A线截取的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图来详细说明本发明的实施例。

如图1至图3所示，根据本发明实施例的汽车在前方具有六边形前格栅20和车罩10。车罩10的左右两侧分别形成第一棱线15和第二棱线16，第一棱线15始于前格栅20的上方顶点21，且朝向汽车的前柱30延伸，止于车罩10的后端。第二棱线16始于前格栅20的车宽方向最外侧顶点(上下方向上的中间顶点)22，且朝向汽车的前柱30延伸，止于车罩10的后端。第一棱线15自始至终位于第二棱线16的内侧。优选地，第一棱线15在接近前柱30的位置发生弯曲，平滑地延伸到车罩10的后端。

由此，将车罩10的两侧部分分别划分为第一面11、第二面12、第三面13。第一面11、第二面12、第三面13沿着车宽方向由内到外依次布置，且第三面13位于车罩10的左右两端。而且，第一面11、第二面12及第三面13的高度沿着车宽方向由内到外逐渐降低。

由于第二面12和第三面13相对第一面11朝向车身侧面倾斜，因此在行驶过程中正面迎向车身的空气被有效地引导到车身侧面，因此，能够提高气动性能，有利于降低油耗。另外，从保护行人的角度来看，通过在车罩10和内部的部件之间留出变形的空间，能够缓和对被撞行人头部的冲击，由于第一面11高出第二面12和第三面13，因此可以在第一面11和车罩10内部的部件之间留出用于在发生碰撞时发生变形的空间，以保护被撞行人的人身安全。

即，根据本发明的实施例，可以在确保有利于保护行人的表面积的同时，尽可能地将正面的空气引导到车身侧面。由此，可以满足降低油耗和加强人身安全保护的要求。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。