[发明专利]减少电动车辆的能量消耗的方法和总成

说明书

一种示例性方法包括响应于没有电动车辆钥匙循环的周期而改变电动车辆的计划的预处理循环。另一种示例性方法包括响应于没有电动车辆钥匙循环的电动车辆的至少一个预处理循环将警报传输至电动车辆的驾驶员。

技术领域

本发明是为了减少电动车辆的能量消耗，尤其是来自于车辆外部源的能量消耗。

背景技术

通常，电动车辆区别于传统的机动车辆，因为电动车辆选择性地使用一个或多个电池供电的电机进行驱动。相比之下，传统的机动车辆只依赖于内燃发动机来驱动车辆。电动车辆可使用电机替代内燃发动机，或者除内燃发动机之外还使用电机。

示例的电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆、和纯电动车辆(BEV)。电动车辆的动力传动系统典型地装备有具有电池单元的电池组，电池单元存储用于驱动电机的电力。电池单元可在使用之前充电。电池单元可在驱动期间通过再生制动或内燃发动机再充电。

在驻车时，一些电动车辆，例如，插电式混合动力电动车辆或纯电动车辆，可连接至外部能量源以为电池再充电。也可从外部源汲取能量以预处理电动车辆。预处理循环使车辆为行驶周期做好准备。

发明内容

根据本发明的示例性方面的方法除了别的之外包括响应于没有电动车辆钥匙循环的周期而改变电动车辆的计划的预处理循环。

在前述方法的另一实例中，改变包含取消计划的预处理循环。

在任一前述方法的另一实例中，改变包含使电动车辆置于长期驻车模式中。

在任一前述方法的另一实例中，方法进一步包含在改变之前响应于没有钥匙循环的周期而向用户发出警报。

在任一前述方法的另一实例中，方法进一步包含如果在发出警报之后已经经过了阈值时间量则自动使电动车辆置于长期驻车模式中。

在任一前述方法的另一实例中，预处理循环包含预处理车辆电池、车舱、或二者。

在任一前述方法的另一实例中，方法进一步包含在改变之后保持电池温度。

在任一前述方法的另一实例中，周期是大于72小时的时间段。

在任一前述方法的另一实例中，方法进一步包含在改变之前唤醒车辆并开始预处理循环。

在任一前述方法的另一实例中，方法进一步包含在客户计划的下一次使用时间之前唤醒车辆并开始客舱或电池预处理循环。

在任一前述方法的另一实例中，方法进一步包含使用车辆外部能量源为预处理循环供能。

在任一前述方法的另一实例中，方法进一步包含接受来自用户的输入以开始改变。

根据本发明的示例性方面的方法除了别的之外包括响应于没有电动车辆钥匙循环的电动车辆的至少一个预处理循环而将警报传输至电动车辆的驾驶员。

在前述方法的另一实例中，方法进一步包含响应于警报接收来自于驾驶员的输入和响应于输入中断计划的预处理循环。

在任一前述方法的另一实例中，方法进一步包含响应于没有电动车辆钥匙循环的至少一个预处理循环而将电动车辆置于长期驻车模式中。

在任一前述方法的另一实例中，通信步骤进一步响应于没有电动车辆钥匙循环的时间段。

在任一前述方法的另一实例中，时间段是72小时或更多。

在任一前述方法的另一实例中，方法进一步包含利用车辆外部的电源为预处理循环供能。